中国西藏网讯 有多少人小时候掷出手中的纸飞机时，那翱翔蓝天的梦想也跟着飞了起来；又有多少人坚持到最后梦想成真，飞上蓝天？

　　西藏航空飞行教员许琰就是其中之一。

图为许琰在利用电子设备进行学习摄影：赵耀

　　空军飞行员，蓝天梦伊始

　　许琰的父亲曾是一名优秀的空军飞行员，从小生活在空军大院的他耳濡目染，浓厚的氛围在他心里埋下了一颗飞上蓝天的种子。那时的许琰并不清楚自己未来想要的是什么，只是对那些停在院子里的各种退役飞机兴趣颇深。

　　当听到叔叔们讲述为了保卫祖国的边疆和获得宝贵的飞行数据，许多飞行员、试飞员作出了巨大的牺牲，甚至付出生命的故事的时候，许琰听得心潮澎湃，立志成为一名英雄。当他默默鼓劲的时候，殊不知那颗埋在心里的种子已经破土而出，生根发芽了。

图为许琰在飞行准备中 图片由西藏自治区总工会提供

　　高中即将毕业填报大学志愿时，许琰报考了空军飞行学院。在经过体检、面试、高考等重重考验和筛选之后，1992年，许琰顺利进入了空军飞行学院，和他的父亲、叔叔伯伯一样成为了一名空军飞行员。可正当他以为自己马上就可以飞上蓝天、保卫祖国，成为英雄的时候，面对他的却是一项项严酷的体能训练和枯燥的文化课。有一次实在是忍不住了，许琰就问了其他具有多年经验的飞行员。他们的一番话让许琰恍然大悟：“作为一名空军飞行员，不仅仅需要出色的飞行技术，还需要极高的身体素质。空军飞行员在做一些飞行特技的时候，身体要承受住巨大的载荷，体魄强健是完成每一次任务的基础。其次是心性和纪律性的锻炼，作为一名空军飞行员，很多时候是独自驾机，慎独、自律是完成每一次任务的保证。”

　　民航飞行员，蓝天梦依旧

　　1998年，由于身体原因，许琰从部队退役。6年的军旅生涯不仅让许琰成为了一名优秀的飞行员，更造就了他严谨、自律、求知的工作作风，这些从部队学来的东西一直保持到现在。

　　退役后，许琰成为了一名民航飞行员，换了个工作环境继续着自己的蓝天梦。初到民航的许琰很不适应，许多东西都要重新学习。经过多年的积累，许琰从一名飞行员到副驾驶到机长，再到如今的飞行教员，他坦言，最感谢的是自己初入民航的飞行教员，“没有教员的悉心教导，就不会有我们新的飞行员成长的那么顺利。”许琰说。

图为许琰在按照检查单进行逐一检查 图片由西藏自治区总工会提供

　　有一次许琰拿着飞行检查单（机组在飞行中可以依赖的重要指导性文件，是飞行安全的保障）准备执飞的时候，由于已经千百次的阅读过，检查单的内容早已经烂熟于胸了，许琰想着“偷个懒”，直接把检查单背诵出来。结果遭到了教员狠狠地批评。教员告诉他，飞行检查单是无数次宝贵经验的总结，飞行的每一道程序都是科学严谨的，没有一点近路可抄，而且知识的更新、飞行技术的上升是永远没有尽头的，要认真对照检查单，确保检查单内容在执行当中不会遗漏。也是这一次，让许琰真正意识到了规范、流程的重要性。如今，检查单也成了许琰现在教导学生的一项重要内容。

　　初上高原，挑战高高原航线

　　2013年，向往西藏，对西藏历史文化有着浓厚兴趣的许琰怀着挑战自己、挑战高高原航线的壮志来到了西藏，成为西藏航空的一名机长。

　　许琰清楚地记得第一次作为西藏航空机长执飞的情形，当时驾驶飞机从成都飞往拉萨，从空中俯瞰，青藏高原壮美的风光震撼了许琰，但同时险峻的路线也让他捏了一把汗。

图为西藏航空拉萨飞昌都飞机上俯瞰青藏高原 摄影：赵耀

　　西藏航空50%以上都是高高原航线（飞行在陆地海拔2438米之上的航空线），飞机往往在崇山峻岭中穿行。“自古华山一条路”，飞机进出高原地区和平原地区没法比。高原地区航路很少，可用的偏差余度非常小，再加上乱流、雷暴等恶劣天气，对飞行员的技术和心理素质要求非常高。只有准确地判断、丰富的经验和平时的积累学习，才能执行好每一次的航班。

　　在一次拉萨飞阿里的飞行过程中，飞机在降落的过程中已经能看到机场跑道了，但是突然遭遇了风切变（一种大气现象，风向、风速在空中水平和/或垂直距离上的变化，俗称“乱流”），瞬间飞机的高度就直接下降了很多。许琰评估之后果断执行复飞程序。在执行复飞程序后，发动机的马力提升得非常慢，这就要求飞行员精准地判断飞机规范动作。在这些程序和动作的引导下，飞机逐渐离开了乱流天气、离开了危险区。因为油量的原因，许琰驾驶飞机返回了拉萨，加好油又飞往阿里，并成功落地。

图为许琰（右三）与机组人员进行交流 摄影：代金平

　　“一般飞机发动机失效、襟翼卡阻、液压失效等不正常情况，我们都是在模拟机上训练，真实的飞行中我们不希望有一次这样的情况发生，但即使我们遇到了我们也有能力保障飞机和乘客的安全。”许琰说。

　　师者，传道受业解惑

　　如今的许琰早已是一名出色的飞行教员，经许琰带飞的飞行员已经有200多人次，绝大部分已经成长为飞行骨干和飞行干部。作为飞行教员，许琰认真带飞每一个起落，不仅给飞行新人传授飞行技术，更传播了可贵的职业精神，培养他们良好的飞行作风，让他们能够“飞得起来，飞得更高，飞得更远”。

　　日常飞行中，从预先准备到直接准备，从简令到标准喊话，从一般操作到特情处置，许琰时时处处都展现了SOP(标准操作程序)的表率、手册飞行员的样板。在教学过程中，他用常年探索积累的丰富教学经验，因材施教，并教导飞行新人要不断探究每一个操作背后的理论依据，做到边飞行边领悟，将飞行事业的精进作为一生的修炼目标。

图为许琰（左二）和王杨（右二）在和副驾驶进行起飞之前的准备工作 摄影：赵耀

　　现在已经成为西藏航空飞行教员的王杨是许琰的老搭档，曾经的他也是许琰的学员。至今王杨还记得2015年他刚成为机长首次执行夜航时的场景。当时王杨在降落机场准备降落的时候，一旁的许琰敏锐地察觉到当时的天气状况可能会发生风切变的情况，便把这一情况立即告诉了王杨。然后王杨按照之前教导的方式把复飞的一系列程序和动作复习了一遍后，把飞机拉升起来等到风小了之后安全地降落在地面上。

　　2017年，王杨也和许琰一样成为了一名教员，现如今带飞的飞行员有100多人次。“从许教员身上学到了很多，他不光是教会了我飞行的技术理念，还把自己的一些宝贵经验传授给我，让我们在飞行的时候能够更快地去积累、更快地去适应高高原航线的飞行。如今我把这些总结起来，又把它传授给我的学员，让他们也能够快速地成长，更好地承担高高原飞行任务，保证高高原飞行的安全。”王杨说。

图为许琰在进行绕机检查工作 图片由西藏自治区总工会提供

　　2019年底，由西藏自治区总工会主办的2019年度“西藏工匠”命名发布仪式在西藏自治区拉萨市举行，许琰和其他7位一起被命名表彰为2019年度“西藏工匠”。如今，许琰已通过中国民航局委任代表考试，将代表中国民航官方对航空公司飞行员的技术级别晋升进行评估和鉴定。

　　蓝天之下，高原之上，一条条航线如同一条条“天路”将西藏与祖国内地紧紧相连。而许琰则如同一位砥砺前行、手持明灯的领路人，为一位位飞行员后辈拨云见日，照亮那一条条“天路”。（中国西藏网 记者/赵耀）