中国西藏网讯 “那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂……”6月25日上午10时30分，拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）正式开通运营，复兴号高原双源动力集中动车组同步投入运营，拉萨至山南、林芝最快1小时10分、3小时29分可达。

图为即将开往林芝的复兴号 摄影：次旦拉姆

　　拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，终至林芝市区，全长435.48公里，设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路，是西藏第一条电气化铁路。

图为在山南站，当地群众热情迎接复兴号 摄影：王媛媛

　　拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米，施工难度极大。

　　为适应拉林铁路高原运营的环境条件，铁路部门强化了沿线地质灾害防治措施，建立了监测报警体系，完善落实了应急预案和处置机制，全面提升了应对各种复杂灾害性气候、安全运行的能力。

　　开通运营前，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）组织相关单位，严格各项规定和标准，对拉林铁路各专业设备进行了检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通讯信号系统等进行了综合优化，满足了铁路安全、稳定运营要求，目前已具备开通运营条件。

　　开通运营初期，铁路部门安排开行拉萨至林芝D字头列车3对，其中2对在客流高峰时期开行；日喀则至林芝D字头列车1对；拉萨至林芝普速直达特快列车1对。

　　国铁集团牵头组织国内机车车辆科研和装备制造企业组建创新联合体，成功研制了复兴号高原双源动力集中动车组，在拉林铁路开通时同步上线运营，历史性地实现复兴号对31个省区市的全覆盖。

　　该动车组采用整列一体化设计，两端分别挂电力动力车和内燃动力车，可在电气化和非电气化线路间自由切换、贯通运用，编组为12辆，设一等、二等和商务车厢，定员755人，创新采用弥散和分布式相结合的方式连续供氧，为旅客提供良好乘车体验，完全适应高海拔、连续长大隧道环境。

　　林芝市巴宜区布久乡简切村支部书记白玛次旺说：“我们村很少有人外出打工，大家主要靠旅游收入，有卖家乡特产的，也有经营民俗的，现在旅游人数每年都在递增。今天通了铁路，我们更加相信，未来村民的收入会越来越多，非常感谢党和政府对我们的特殊关怀。”

　　拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系，提升了交通运输的稳定性和通达性，实现了西藏各族群众“坐上动车去拉萨”的梦想。

　　拉林铁路连接既有的拉日和青藏铁路，还是在建的川藏铁路和规划的滇藏铁路的共线地段。它的建成通车，对进一步加强各地联系交流、维护民族团结、巩固边疆国防、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。

　　据悉，铁路部门于6月24日20时30分开始发售拉林铁路旅客列车车票。具体车次、时刻等资讯信息，可查询“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端。（中国西藏网 记者/王媛媛 次旦拉姆）