一条条宽阔平坦的水泥路、柏油路，纵横交错，不断延伸，像“长龙”静卧在中国乡村大地上，连接着日新月异的城市和生机勃勃的乡村，成为社会经济发展的“动脉”。5月25日，交通运输部对外发布《2021年交通运输行业发展统计公报》。《公报》显示，过去一年，农村交通网络通达通畅水平稳步提升。截至2021年末，农村公路里程446.6万公里，比上年末增加8.4万公里。

　　“要想富，先修路。”加强乡村交通建设不仅可以使人民群众安全便捷出行，让农村居民更大限度享受教育、医疗等基本公共服务，同时也可以解放农村生产力，促进农村产业发展和经济增长。农村地区有着丰富的空间资源、生态资源和农业资源，交通运输的快速发展，破解了长期以来制约贫困地区经济社会发展的瓶颈。路通了，乡亲们摆脱了坑坑洼洼的土路，实现了“出门水泥路，抬脚上客车”的愿望；路通了，偏远乡村的茶叶、水果、畜禽产品等农村土特产，走向全国了；路通了，多样的项目引进来了，乡村旅游更火了，百姓的钱袋子更鼓了……农村交通的发展，为广大农民脱贫致富奔小康、加快推进农业农村现代化提供了有力支撑，为谱写新时代乡村振兴新篇章奠定了坚实基础。

　　2021年5月28日，交通运输部发布《关于巩固拓展交通运输脱贫攻坚成果全面推进乡村振兴的实施意见》提出，到2025年，交通脱贫攻坚成果进一步巩固拓展，农村地区交通基础设施能力、交通运输服务品质进一步提升，高质量发展体系进一步完善，脱贫攻坚与乡村振兴的工作机制、政策制度平稳过渡、有效衔接，交通运输支撑和保障乡村全面振兴成效显著、作用充分发挥。

　　当前，完善农村路网还有很大的空间和潜力。发展农村交通是乡村振兴的先决条件，更是加快建设交通强国的重要内容和应有之义。要有序推进乡镇通三级公路建设、窄路基路面加宽改造，推动农村公路更多向进村入户倾斜，构建广泛覆盖的农村公路网络体系。同时，要加强农村公路与重要的节点、高速公路、干线公路衔接，推进农村地区与区域重大港口、机场、综合客货运枢纽、高速互通等衔接网络建设，提升路网内联外通水平。并且建立健全农村交通安全网格化综合治理体系，全面实施农村公路县、乡、村三级“路长制”，加强路产路权保护。

　　同时，农村公路要进一步拓展服务功能。“交通+‘旅游’‘产业’‘扶贫’”等新兴交通扶贫发展模式应运而生，有力推动了农村地区交通基础设施与文化旅游、现代农业等产业发展深度融合。各级政府应当鼓励引导将农村公路作为风景路、通往乡村野趣的休闲路、农产品外销的畅通路，利用农村公路将人们引入乡村空间，享受乡村乐趣，向城市输送农产品以及乡村旅游的相关概念，吸引更多的投资，大力发展百姓可参与、可转化为经济效益的发展模式。

　　美丽的乡村路，百姓的小康幸福路。我们期待，路越来越好，生活越来越美。（中国西藏网 文/孙健）