总投资3500万元、公路长度为10.18公里的山南市琼结县拉玉乡乡村旅游公路，于2023年12月建成通车，极大方便了周边村民日常出行，对开发当地乡村旅游资源具有重要经济价值。据了解，西藏近年来持续扩大有效投资，农村公路交通基础设施加快完善。“十三五”以来，西藏陆续出台实施一系列促进“四好农村路”建设的优惠政策、扶持措施；在各地持续推行农村公路“路长制”；大力推进农村公路建设事权下放等。截至2023年3月，西藏自治区乡镇硬化路通畅率达95%、通客车率达90.5%……

　　众所周知，公路是覆盖范围最广、服务人口最多的交通基础设施。公路交通承担着我国63.5%的营业性旅客运输量和73.3%的营业性货物运输量，是“流动的仓储”和产业链供应链的重要组成部分。公路交通的快速发展，对服务保障出行运输、支撑国家重大战略实施具有重要作用。在西藏，包括公路、铁路、航空在内的各类交通基础设施的建设，为西藏社会经济高质量建设奠定了坚实基础。在公路交通领域，交通部门根据雪域高原特有属性，积极稳妥扩大农村交通基础设施有效投资，实施新一轮农村公路建设和改造，农村公路网络加快完善，有力服务了农村发展、农民增收，在推进乡村振兴、实现共同富裕的过程中起到了重要作用。

　　例如，在阿里，截至2023年6月，交通路网已基本实现“大动脉”畅通、“微循环”通达。据悉，该地区农村公路通车总里程达15961公里，农村公路县道通车总里程3098.67公里，乡道通车总里程2274.5公里，村道通车总里程8181.2公里……阿里地区交通基础设施建设不断上档升级、提质增速。

　　在那曲，农村公路组成的公路网更趋完善，路网服务能力得到进一步提升，继“十二五”末全市乡、村实现全部通达的基础上，“十三五”期间大力实施乡、村硬化工程，共吸纳当地农牧民就业1.08万人，实现农牧民增收8220万元……

　　在山南，该市在西藏全区范围内率先提出“十四五”末争创全国“四好农村路”示范市的总体目标。目前，山南市83个乡镇、490个行政村实现通硬化路，通畅率分别达到100%、86.12%，具备条件的乡镇和行政村通客车率均达到100%……

　　要致富，先修路。交通基础设施建设具有很强的先导作用。农村道路作为公益性最强的公共基础设施，是工业品下乡“最后一公里”和农产品进城“最初一公里”之所在，乡村振兴可持续性发展离不开“四好农村路”的高质量发展与建设。据悉，2022年，西藏持续深入推进“四好农村路”建设，建立农村公路“总路长+县、乡、村道三级路长”的路长制组织体系，实施185个乡镇、行政村通畅项目，推进117座危桥改造、2787公里安全设施精细化提升等养护工程，西藏全区662个乡镇、4382个行政村实现通硬化路，通畅率分别达到95%、78.76%；西藏全区612个乡镇、3705个行政村实现通客车……随着西藏农村公路的网络越织越密，一条条公路“穿城串镇”，“人享其行、货畅其流”在雪域高原越来越多地方成为现实。

　　随着一个个难关被攻克，一个个梗阻被打通，西藏公路交通网络骨干愈加粗壮，血脉更加丰盈。西藏交通部门通过深入贯彻执行《农村公路中长期发展纲要》《公路“十四五”发展规划》等，积极建设规模结构合理、设施品质优良、治理规范有效、运输服务优质的现代化农村交通运输体系，为西藏社会经济高质量发展贡献力量。（中国西藏网 文/王东）