“其实这不过是一份平平淡淡的工作罢了，这些年我要做的就是耐得住寂寞，有一份坚守。”对着镜子整理工作服的王光华说道。作为青藏铁路公司西宁车务段甘河工业站的一名扳道员，今年56岁的王光华从事这份工作已经有11个年头了。

2月22日，王光华对着镜子整理衣服。新华社记者 严赋憬 摄

　　扳道员是铁路大规模电气化之前不可或缺的一个工种。每当接到指令，他们需要手动扳动道岔，改变火车轨道路线，让列车顺利通行。因此，扳道员也被形象地称为“变轨师”。

　　受运输生产限制，甘河工业站是少数尚未实现自动化的车站。王光华与他的同事们负责站内9条专用线18组道岔的转换和保养工作，风雨无阻，常年无休。他说：“对于我们铁路工作者，没有节日这一说。”

　　一天的任何时候都可能有车通过，即使没有车也需要严阵以待。在铁轨旁不足5平方米的扳道房里，王光华的全部“家当”包括：一部电话、一把手电筒、一个对讲机和两面信号旗。

　　当接到指令有车通过，王光华需要完成一系列动作：开锁、推拉杆、扳道岔、落锁、确认反馈。待火车过完道岔后，他返回扳道房，等候下一道指令。11年来，这套动作重复了上万次。

2月22日，王光华正在用力推动拉杆。新华社记者 严赋憬 摄

　　“说白了，扳道员是一个熟练工种。”王光华说。他认为扳道员需要的不是高超的技能，而是强烈的责任心。如果道岔的位置没有扳到位，列车变道时候就可能受到挤压，发生事故。

　　自从成为扳道员以来，王光华时刻不忘最初学习的工作守则：一看、二扳、三确认、四显示。挂在墙上的这几个字始终铭刻于心，每一次作业时，他都要反复咀嚼，防止出错。在重复的枯燥里，王光华与同事们克服孤独，干着一份终将消逝的工作。

2月22日，王光华沿着铁轨正在巡检。新华社记者 严赋憬 摄

　　随着电气化、电脑控制等应用越来越普及，许多老的铁路工种渐渐被机械取代。高原上的“变轨师”屈指可数，王光华和同事们也是青藏铁路公司最后的一批扳道员，今年是他工作的最后一个年头：“本来去年就要退休了，但是现在缺人，领导让我再坚持一年。”

　　站内的道岔自动化改造慢慢提上日程，以前需要人力完成的扳道工作，以后只需要坐在办公室里便能完成。王光华说：“这样的改变是必然的，机械化程度越来越高，扳道工终有淘汰的一日。”他虽然内心感到不舍，但也明白这是时代发展使然。面对新的变化，他鼓励年轻人学习新的技能，迎接新的工作。

　　退休之后，王光华打算好好陪伴家人。热爱摄影的他想带着妻子自驾游，走出这小小的扳道房，去拍拍外面的世界。