“滋滋！”6月26日下午6点，随着隔离开关闭合，川青铁路青白江至黄胜关段（以下简称“川青铁路成黄段”）绵竹牵引变电所成功受电，所内设备带电启动。这是全线成功受电的首座变电所，标志着线路电气化“心脏”成功“起搏”，为实现年内通车目标奠定了基础。

　　对于一条铁路线来说，牵引变电所发挥着怎样的作用？中铁电气化局成兰项目部变电专业负责人罗世明解释，牵引变电所是联系国网供电系统和电气化铁路的桥梁，起着变换和分配电能的作用，被称为电气化铁路的“心脏”。它的功能是将电力系统输电线路电压从220千伏转化为电力机车采用的27.5千伏，再将电能输送至接触网，用以牵引机车。

　　罗世明介绍，川青铁路成黄段共设9座牵引变电所、10座分区所、1座开闭所，共同承担275.8公里正线公里的供电任务。以上房屋建筑工程现已全部施工达标完成，剩余8座牵引变电所也将在本月陆续受电启动，为川青铁路成黄段全线开通提供有力的电力保障。

　　川青铁路成黄段全线275.8公里，设计时速200公里，是继青藏铁路后我国又一条通达海拔3000米以上的“天路”，也是“八纵八横”高铁网中兰广通道的重要组成部分。线路起于青白江站（既有），经三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠溪、镇江关、松潘、黄龙九寨站，止于黄胜关站。

　　目前，全线已进入最后冲刺阶段。首座牵引变电所受电后，下一步将进行接触网送电、热滑试验、联调联试，预计年内建成通车。