淡季不再淡“快进慢游”更清晰

一列动车停靠在黄龙九寨站。

　　9月23日，四川省阿坝藏族羌族自治州安委会2024年第三次全体成员会议暨“迎国庆、保安全、优服务”工作会公布了一组数据：自8月30日新建四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段开通运营以来，黄龙九寨站累计接送旅客30万人次，日均接送1.3万人次。

　　川青铁路起自成都平原至青藏高原，是我国“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州通道的重要组成部分。全线分段建设，此前，成都东至镇江关段、海东西至西宁段已投入运营，此次开通的镇江关至黄胜关段位于松潘县境内，设有镇江关站、松潘站、黄龙九寨站和黄胜关站4座车站，九寨沟景区由此成功接入“动车版图”。

　　如今，新路段开通即将“满月”，阿坝州的雪山草地间，游客出行呈现出什么新特点，旅游格局又有什么新变化？记者进行了实地探访。

　　数据之变 出行更便捷，游客人数创新高

　　随着川青铁路延伸至黄胜关站，阿坝州已拥有5座动车站。虽然启动还未“满月”，黄龙九寨站已经成为这条新开通路段上最繁忙的动车站。

　　中国铁路成都局绵阳车务段统计，中秋节最后一天，黄龙九寨站到发旅客约1.8万人次。“我们通过加开车次、加人、加岗、加班的方式应对客流高峰，避免出现旅客滞留情况。”黄龙九寨站站长郭琦告诉记者。

　　9月17日，中秋假期最后一天的下午，记者来到黄龙九寨站进行体验，只见景区直通车、出租车等运载车辆陆续将游客送达动车站，游客从下车到进站安检，只需 5至15分钟。

　　便捷的出行体验让九寨沟景区成为川青铁路镇江关至黄胜关段开通的主要“受益者”之一。松潘县交通运输局统计，8月30日至9月18日，黄龙九寨站到站旅客135881人次，占松潘4座动车站到站乘客总量的75.7%。而来自九寨沟景区的数据也显示，8月30日至9月19日，九寨沟景区较去年同期多接待游客96730人次。

　　川青铁路镇江关至黄胜关段开通的热度，也让本就火爆的阿坝州旅游市场再升温。中秋假期，同程旅游数据显示，热门目的地酒店预订涨幅榜全国前十中，阿坝稳居第一。

　　业态之变 时间更充裕，周边兴起“周末游”

　　9月21日至22日，一个普通的周末双休日，来自成都的陈彦霖一家完成一项之前“不敢做”的计划——用周末两天时间，打卡九寨沟和黄龙两大景区。“以前开车进来路上就要用七八个小时，周末时间根本不够。现在动车通了，到景区也只要三四个小时，看雪山草地更方便了。”陈彦霖说。

　　“动车时代”的到来，让九寨沟景区和邻近的黄龙景区迎来了新变化。黄龙景区相关负责人告诉记者，过去外地游客从成都过来往返所需时间较长，从暑假结束到国庆“黄金周”之间，景区会出现一个“小淡季”，“但动车通车后，‘周末游’的游客明显增多。”

　　传统淡季不再“淡”的不光是九寨沟、黄龙这样的核心景区。在阿坝州的其他景区，淡季客流量也有明显增加。9月21日，与九寨沟景区一山之隔的九寨华美胜地旅游度假区，就有不少游客前来体验骑马、徒步等项目。

　　“以往9月淡季，我们景区的马帮一天只有1000元到2000元的收入，现在每天有9000元以上。”九寨华美胜地旅游度假区所在的九寨沟县漳扎镇中查村党支部书记、村委会主任泽然罗甲说，今年仅牵马费一项，在度假区就业的村民就合计收入七八十万元。

　　出行模式的改变也推动着景区周边探索业态转型。此前，松潘县川主寺镇上磨村曾是游客前往九寨沟、黄龙旅游途中的“歇脚点”，随着选择动车的游客越来越多，当地也开始思考转型方向，期望从“过境地”变为“目的地”，更好地吸引游客。

　　方式之变 路网更完善，“快进慢游”选择多

　　川青铁路从镇江关站延伸至黄胜关站后，越来越多的游客乘上动车“快进”而来，在阿坝州停留的时间也相应延长。如何承接这“泼天的流量”，阿坝州各地都在思考，一张通过铁路连接景区的交通路网逐渐完善，“快进慢游”旅游特点在阿坝州全域更加清晰。

　　松潘县新增了黄龙九寨站、松潘站及松州、川主寺客运站至黄龙、九寨沟、红原等景区的客运班线6条，新增客运车辆87辆，同时在动车站增设游客集散点，引导营运车辆向站点聚集。

　　“九寨沟不只有九寨沟。”九寨沟县委常委、宣传部部长刘雪婷说，动车带来的“流量”不仅输送到了九寨沟景区，还通过当地打造的7条精品主题旅游线路流向更多景区景点，如神仙池、爱情海、甲勿海·熊猫园、金猴谷、九寨华美胜地、九寨云顶、世外罗依等。

　　距离黄胜关站最近的若尔盖县也开通了若尔盖县至黄胜关站的接驳专线，主动融入这张路网，吸引更多游客前往。

　　不过，仍然有不少游客选择乘坐旅游大巴前往阿坝州的各个景区。来自辽宁的游客马爽曾在20多年前到过九寨沟，这次旧地重游，她还是买了一张大巴车票，“大巴车虽然到目的地比动车慢，但更适合沉浸式观光，沿途的游玩项目更多，能更好地感受当地的民俗特色。”