经过近两个小时的飞行，8日上午，记者搭乘的西藏航空TV6008次航班平稳降落于海拔4274米的西藏阿里昆莎机场。该机场为高高原机场，海拔高度排名中国民航机场第四。

图为西藏阿里昆莎机场航站楼。　何蓬磊 摄

　　高高原机场海拔较高，面临空气密度和大气压力小，地形、气候复杂等因素，因此，机场运行有一系列特点。

　　阿里昆莎机场地面服务部副经理白玛玉珍介绍，8日当天，西藏航空的航班进港87人，后续航班出港93人，飞机于9:50落地、10:30出港。当日只有西藏航空一趟次航班。“每周二有一趟东航航班，执飞阿里—喀什—西安航线，每周五有一趟祥鹏航空执飞阿里—喀什—乌鲁木齐航线。”白玛玉珍说。

图为旅客抵达西藏阿里昆莎机场。　何蓬磊 摄

　　昆莎机场候机楼面积为3969平方米，相对较小。“现在机场条件已经好很多了，前几年行程单是手写的。”乘客陈女士说。

　　值得一提的是，从阿里机场起降的航班，最晚的是祥鹏航空，起飞时间为12:30。“昆莎机场周边气象条件复杂，全年大风天气200多天，尤其是14:00以后，极其容易出现大风乱流，这对飞行安全威胁较大。”机场安全管理办公室管理员代冲介绍，如果没有特殊情况，他们一般不建议航班在14:00后起飞。

　　“阿里昆莎机场还面临电力不稳、设备降效等问题。”代冲补充说，以电力为例，接入的城市电网经常停电，所以他们只好自行发电，保障机场电力持续供应。

图为一架西藏航空班机从阿里昆莎机场起飞。　何蓬磊 摄

　　机场工作人员也面临“缺氧”考验。代冲和白玛玉珍回忆，今年3月中旬，一位张姓机场公安民警休假回来当天便发生严重高原反应，随后立即乘机飞回内地进行治疗。“之前还出现过同事晕厥在宿舍甚至在岗位上突发脑出血的情况，好在救治及时。”代冲说。

　　民航西藏区局阿里航站工作人员介绍，目前机场拥有航务、后勤、行政等各类工作人员198名。2010年通航至今(截至3月31日)，他们共保障航班5870架次，旅客吞吐总量达38.45万人次。

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