图为工作人员搬运氧气瓶。　吴霞　摄

　　西藏境内铁路线普遍海拔高，因氧气稀薄，配送氧气成为青藏铁路沿线的必备工作。自青藏铁路开通以来，送氧工这个有别于中国其他铁路公司的特殊工种便应运而生。

　　受新冠肺炎疫情影响，青藏铁路西藏境内多个站点氧气储备曾一度告罄。

　　前两日，青海青藏铁路劳动服务公司拉萨综合车间完成了青藏铁路西藏境内安多、那曲、当雄站点的氧气配送。这三个站点海拔均超过了海拔4000米，其中安多站是西藏境内最高的火车站，海拔4700多米。

　　该车间副主任聂琪表示，疫情发生以来，青藏铁路格拉段(格尔木至拉萨段)很多职工不能正常换班休息。对于常年在高海拔地区的工作人员来说，吸氧像日常吃饭一样重要。

　　由于道路管制，加之送氧气的司机被隔离无法正常返岗，沿线多处站电用氧急缺。经过多方协调，该车间最终用停靠在拉萨的格尔木工务段的轨道车来执行这次特殊的送氧任务。

　　15日下午，聂琪和同事准备了104瓶氧气装车。他说：“瓶高1.5米，一瓶重100多斤，氧气瓶属于易爆物品，搬运必须小心翼翼。从下午到晚上，5个多小时，才将氧气逐一装车。”

　　16日早上8点，轨道车启动，送氧工作正式开始。一路走走停停，送完最后一个站安多站已是晚上10点多。

　　4700米的安多依旧寒冷，在昏暗的灯光下，工作人员开始搬运氧气。“正常走路都会胸闷气短，在这时候我们又带着口罩，更是呼吸困难。”聂琪如是说。

　　聂琪介绍，他们的配送范围包括青藏铁路西安多至拉萨以及拉萨至日喀则段。在铁路建设初期，已经规划了供氧设置。目前，拉萨至日喀则段多个站点已具备自制氧气能力。

　　“安多至拉萨区间，像那曲、安多站有制氧设施，但是站点规模扩大后，无法满足工作人员需求。所以这是主要的配送范围。”

　　完成配送任务后，他与同事17日回到拉萨便开始隔离，他说：“我们工作特殊，所以即便未出西藏，回到拉萨也要隔离。”

　　目前，该车间的工作人员都在隔离中。聂琪希望等下一轮送氧时，大家都能正常上岗。