4月7日上午11时，川藏铁路拉萨至林芝段(简称“拉林铁路”)重点控制性工程米林隧道、藏噶隧道同日成功贯通，至此，拉林铁路全线47座共计216.5公里新建隧道全部贯通。

　　据悉，拉林铁路全长400余公里，是西藏境内第一条电气化铁路，设计行车速度为每小时160公里，全线桥隧总长约300公里，占线路总长近75%。

图为正在进行铺轨作业的拉林铁路(资料图)。　何蓬磊 摄

　　据中铁二院工程集团有限责任公司拉林铁路配合施工项目部总工程师张维介绍，拉林铁路90%以上路段位于海拔3000米以上的高原，高寒缺氧，交通不便。由该单位负责勘察设计的上述47座隧道中，高风险隧道14座，长度1万米以上的特长隧道6座。

图为正在进行铺轨作业的拉林铁路(资料图)。　何蓬磊 摄

图为4月6日，贯通前的川藏铁路拉萨至林芝段米林隧道。　何蓬磊 摄

　　米林隧道工程施工方，中铁十九局集团有限公司拉林铁路指挥部指挥长何旭告诉记者，作为拉林铁路施工难度最大的6座万米长隧之一，米林隧道自2015年开工建设以来，施工人员不畏环境艰苦，相继克服了岩爆预测预报、穿越冰碛层和风积沙等世界级隧道施工难题。

图为4月6日，贯通前的川藏铁路拉萨至林芝段米林隧道。　张伟 摄

　　据悉，经过长达64个月的施工，拉林铁路建设者针对高原特殊地质环境，不断加大科技攻关，探索创新工艺工法，取得32项专利(其中实用新型13项，发明19项)，形成了诸多成熟的施工技术和管理经验。

　　图为4月7日上午11时，川藏铁路拉林段米林隧道顺利贯通，中铁十九局施工人员圆满会师。　何蓬磊 摄

　　图为4月7日上午11时，川藏铁路拉林段米林隧道顺利贯通，中铁十九局施工人员圆满会师。　何蓬磊 摄

　　拉林铁路项目业主方，西藏铁路有限公司副总经理朱锦堂表示，本次拉林铁路全线隧道贯通，不仅为拉林铁路全线顺利推进以及按期保质完成奠定了基础，也将在自然环境、地质条件、施工难点与拉林铁路极为相似的川藏铁路雅安至林芝段建设中发挥重要作用。

　　图为4月7日上午11时，川藏铁路拉萨至林芝段重点控制性工程米林隧道、藏噶隧道同日成功贯通，至此，拉林铁路全线47座共计216.5公里新建隧道全部贯通。　何蓬磊 摄

　　截至目前，拉林铁路除全线47座隧道已全部贯通外，120座桥梁也已建成119座，完成线路铺轨近120公里，预计2020年底全线铺轨完成，2021年开通运营，届时将结束藏东南地区没有铁路的历史。