4月28日，对于昌都民航人来说是不平凡的一天。

　　2020年第一季度，昌都邦达机场完成旅客吞吐量59820人次，较1995年全年旅客吞吐量增长7.8倍，为昌都邦达机场通航25周年献上了一份大礼。

　　59820人次，这个数据对于其他机场来说，可能不算什么，但下面这些“世界之最”呢？

　　邦达机场距昌都市区126公里，是“世界上离市区最远”的民用机场；

　　冬天风速达到每秒30米以上，极端温度达到零下42摄氏度，冻土层2米，机场空气密度只有海平面的50%，是“世界上气候最恶劣”的民用机场；

　　机场跑道全长5500米，是世界最长的跑道之一；

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　　如此多的“殊荣”，起降难度之大可见一斑，可以说，邦达机场的成功通航创下了“人类民用航空飞行史上的奇迹”。现在，你是否重新对“59820人次”背后的故事产生了兴趣？

　　1995年4月28日，一架波音757型客机平稳降落在西藏自治区昌都市邦达机场，标志着成都-昌都航线正式通航，历史也在此刻定格成永恒。

　　这一刻，民航昌都站的全体工作人员悬着的心终于放下来了，昌都各族人民的通航梦终于圆了。

　　1990年，开辟昌都空中航线被提上日程；1992年12月2日，投资1亿多元的邦达机场破土动工；1994年10月16日，机场修复工程顺利通过国家验收。

　　“那时候，我们住木板房、吃夹生饭、分时段用电，条件十分艰苦。但第一架飞机落地的那一瞬间，一切都值了，大伙都高兴地跳了起来！”昌都航站第一批工作人员朗拉如今已退休，但那段辉煌岁月永不淡去。

　　为了提供更好的民航客票服务，方便广大旅客乘机需求，同期，昌都市区售票处应运而生。初期，昌都每周只有一个航班，售票处总是人影攒动，许多顾客甚至连夜排队购票。

　　解决“一票难求”问题迫在眉睫。2012年5月3日，西藏航空公司成功开通拉萨-昌都航线，结束了昌都邦达机场通航17年来只有中国国际航空公司一家航空公司营运的历史；2014年4月1日，西藏航空开通昌都-重庆航线。

　　航班的陆续开通，架起了连通祖国内地的空中桥梁，让昌都与祖国各地紧紧相连。

　　因邦达机场跑道破损日益严重，飞行区设施设备不能满足行业需求。2015年10月，邦达机场飞行区改扩建工程启动。该工程按照满足2025年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量2200吨的要求，飞行区按4C标准建设,工程总投资8.49亿元。

　　2017年10月28日，新建的4500×45米的跑道交付使用，成为邦达机场发展历史上的又一个里程碑，这意味着邦达机场航线网络和航班通达性进一步增强，对提升服务地区经济能力、优化地区产业布局等发挥着重要的推动作用。

　　栽种“梧桐树”，引来“金凤凰”。2018年10月28日，昌都-西安航线开通；2019年1月26日，西部航空进驻昌都邦达机场，开通昌都-重庆航班。

　　下面一组数据，展现了昌都航空事业的发展成绩——

　　近5年来，邦达机场总运输量为15007架次，旅客吞吐量为1443989人次，货邮吞吐量5471.1吨……

　　同时，昌都民航人一点一滴的温馨服务也让旅客感受到了一份家的温暖。今年1月10日，昌都民航站青年志愿者队伍启动2020年春运“暖冬行动”。青年志愿者们为旅客提供引导、咨询等服务，为他们送上热水、姜汁可乐、点心以及红景天等暖心物品。针对老弱病残孕旅客以及晚到旅客，志愿者们采取“爱心接力”服务，全程帮助旅客顺利乘机。

　　1995年至2020年，安全飞行25年，昌都邦达机场书写了不朽篇章。25年春风化雨、25年砥砺奋进、25年勠力同心，邦达机场不忘初心、风雨兼程，成为助力昌都经济社会发展的重要航空枢纽。

　　民航昌都站党委书记赵永忠说：“为适应昌都市经济社会和航站整体的快速发展需求，未来5年，昌都邦达机场将新建一座建筑面积1.2万平方米的航站楼，扩建站坪机位5个，有望新增兰州、西宁和昆明的航点。届时，昌都民航发展的成果将惠及更多旅客。”