7月6日，拉林铁路接触网专业首件工程在西藏山南市扎囊至扎其区间成功建成。何蓬磊 摄

　　6日，川藏铁路拉萨至林芝段(简称“拉林铁路”)接触网专业首件工程在西藏山南市扎囊至扎其区间成功建成，这为全线施工确定了规范和标准，对快速优质完成拉林铁路建设以及创建“精品工程”具有重要意义。

7月6日，拉林铁路接触网专业首件工程在西藏山南市扎囊至扎其区间成功建成。何蓬磊 摄

　　据悉，铁路接触网是铁路沿线上空架设的供电线路，接触网导线起接触滑道的作用，同时将电能不间断地通过受电弓传递给电力机车，是接触网施工作业中最关键的环节。作为西藏首条电气化铁路，随着桥隧、路基等工程相继收尾，拉林铁路也进入了全线电力大规模施工阶段。

7月6日，中国中铁电气化局施工人员对拉林铁路接触网专业首件工程进行复检。何蓬磊 摄

　　中国中铁电气化局拉林铁路四电工程指挥部总工程师刘育祥表示，作为电气化铁路与列车运行最直接相关的部分，接触网导线是电气化铁路供电系统的核心技术之一，直接影响列车运行速度和安全，在放线过程中不能产生硬弯、硬点，避免列车行驶过程中出现拉弧、火花。

7月6日，中国中铁电气化局施工人员对拉林铁路接触网专业首件工程进行复检。何蓬磊 摄

　　刘育祥介绍，拉林铁路正线共需架设接触网540.63条公里，在全线接触网导线架设施工中，统一采用恒张力放线车进行施工，保持导线展放的平直度，满足列车运行过程中弓网关系的相关技术数据要求，为列车提供稳定可靠牵引动力保障。

7月6日，中国中铁电气化局施工人员对拉林铁路接触网专业首件工程进行复检。何蓬磊 摄

　　值得一提的是，为应对高原环境造成内地进藏施工人员效率降低的影响，中铁电气化局拉林铁路四电工程指挥部提出“机械化换人、自动化减人”理念，创新研发了刚性吊弦全自动加工平台、支柱组立自动脱钩装置、隧道内移动式作业平台车、公路铁路两用作业平台车等多项新技术、新设备，在保障施工人员安全，节约成本的同时，也有利于拉林铁路沿线的生态保护。

7月6日，拉林铁路接触网专业首件工程在西藏山南市扎囊至扎其区间成功建成。何蓬磊 摄

7月6日，中国中铁电气化局施工人员对拉林铁路接触网专业首件工程进行复检。何蓬磊 摄

　　拉林铁路正线全长435.48公里，设计时速160公里，预计2021年建成通车。