8月12日上午，国务院新闻办公室举行中外记者见面会，邀请交通扶贫干部和典型代表讲述交通扶贫故事，并回答记者提问。交通运输部选派的第八批转第九批援藏干部、现任西藏自治区交通运输厅厅长徐文强就西藏农村公路建设进程、农民出行难的问题是否得到了解决、最有成就感、最值得骄傲的事是什么、离村村通公路还有多远等问题，回答了现场记者提问。

　　徐文强介绍，近几年，西藏交通事业实现了跨越式发展，交通面貌发生了翻天覆地的变化：第一，交通投资成倍增长。“十三五”公路交通完成投资超过2515亿元，这个数字比“十二五”增加了1835亿元，相当于接近翻了两番的水平。第二，高速公路加速发展。“十二五”末的时候，西藏只有机场到拉萨市区的一条高速公路，长38公里，而现在高速公路达620公里。此外，还有几条高速公路正在建设，通车以后将达到1100公里。第三，西藏路网结构显著提升和改善。现在，全区公路通车里程达到了10.45万公里，每年新增的公路通车里程相当于净增两条“两路”。青藏线、川藏线全程实现黑色化，长1140公里的青藏公路，全程达到二级公路水平。同时，青藏通道345国道、新的新藏通道216国道，将在今年年底建成投入使用。西藏基本形成了较为完整的公路交通运输体系。

　　“西藏有356万人，239.9万人生活在广大的农村、农牧区。脱贫攻坚以来的4年时间，西藏投入了941.6亿元，实施了3123个农村公路建设项目，改造、新建农村公路里程达到3.82万公里，全部按照等级公路的标准实施建设，这些公路首尾相接，能够绕赤道一周。到现在，全区只有一个乡镇和10个村因为暂时不具备条件还没有通上公路，乡镇的公路通达水平达到99.9%，村的通达水平达到99.8%。”徐文强说。

　　据悉，到今年年底，西藏在建的农村公路项目实施以后，具备条件的所有乡镇、所有的建制村将全部通上公路，其中95%的乡镇和75%的行政村将会通上油路。

　　“这几年，自治区党委、政府积极推进边境小康村建设。我们把公路通达工作，向边境线进行大量倾斜，主要是为了服务保障老百姓的出行，让老百姓在边境地区安居乐业。”徐文强说，西藏和其他省份不一样，气候比较恶劣、条件也较差，但是通过自治区党委、政府的努力，通过交通的倾斜，边境地区老百姓出行、生产生活条件、交通条件都有了非常大的改善。