“双十一”刚过几天，西藏日喀则市定日县扎西宗乡居民平措就收到了自己的快递。“11号凌晨下单，19号上午就到了。”今年50岁的平措家住珠穆朗玛峰脚下，第一次网购，他对这样的速度颇为满意。

　　 得益于交通和物流基础设施的日渐完善，“世界屋脊”的快递正跑得更快。继去年业务总量达到874万件，今年前三季度，西藏快递业务同比增长接近三成，全年快递业务量将稳超1000万件。

　　 西藏山南市道布龙双语幼儿园的小朋友们，将杭州浙大幼儿园西溪分园小朋友们寄来的包裹搬进幼儿园（2019年12月24日摄）。新华社记者 晋美多吉 摄

　　 地处祖国西南边陲的西藏山高路远，地广人稀。15年前，江苏商人陈善龙来拉萨做快递业务。“当时包裹很少，很多县城一周才能攒够一辆邮车，加上进出藏的航班少，汽运缓慢，从西藏各个县城到内地的邮包平均需走行30天左右。”已是西藏自治区快递行业协会会长的陈善龙说，“那时候等一封信、一个邮包，真是望眼欲穿。”

　　 如今，一些网购平台虽然对西藏买家不包邮，但是高原群众翘首盼信等邮包的时代已经一去不复返了。近年来，西藏交通条件明显改善，目前进藏公路基本实现全线黑色化，全区公路通车里程达到10.4万公里，连接国内外的航线达到102条，青藏铁路格拉段扩能改造工程也已建成投运。

　　 珠峰脚下的邮局，当地群众和游客在这里可以邮寄信件包裹（2019年5月18日摄）。新华社记者 晋美多吉 摄

　　 在此基础上，西藏根据实际需求拓展县级客运站物流服务功能，积极拓展乡镇综合运输站邮政快递中转及收投服务功能等，不断加强交通运输与快递流通的共享衔接。在拉萨、昌都、日喀则市许多社区，智能快递柜不断普及，曾经阻碍收寄件的“最后一公里”难题，正逐渐被打通。

　　 西藏自治区邮政管理局数据显示，目前从内地到西藏各县城的快递包裹，航空件平均走行3至5天，汽运件平均走行5至7天，速度比10年前提高了一倍以上，全区快递业务量也由2015年的406万件，到2019年翻了超过一番。“如今，越来越高效、便捷的快递，已成为高原群众生活的一部分，加速了他们与内地交往交流的步伐。”陈善龙说。

　　 珠峰脚下一个人的邮局里，邮局工作人员措姆为游客购买的明信片和珍藏纪念册盖邮戳（2018年8月13日摄）。(资料照片)

　　 日渐发达的快递业，也让更多西藏“宝贝”得以走进内地大市场，助力当地脱贫增收。据西藏自治区商务厅不完全统计，今年“双十一”，西藏特色农产品网络销售额实现0.75亿元，同比增长21.7%。仅11月12日至15日，拉萨贡嘎国际机场共运出货邮155吨，较去年同期增长16%。

　　 文字记者：王炳坤、李键

　　 摄影记者：普布扎西、晋美多吉

　　 海报制作：张宸、旦增努布