拉萨大街上车来车往（2019年7月4日摄）。新华社记者 李鑫 摄

　　“现在几乎家家都有摩托车、汽车，没有人骑马出远门了。”阿里地区札达县萨让村村民曲吉桑姆从记事起就学会了骑马，但在村里通公路后，她的父亲决定把马卖掉。前几年，曲吉桑姆考到了驾驶证，成为村里第一个会开车的藏族姑娘。

　　 汽车正加速“驶”入西藏寻常百姓家。记者从西藏自治区公安厅公安交通管理局了解到，2020年，西藏日均新车上户166辆；截至当年底，西藏机动车保有量达到656703辆，机动车驾驶人达613682人。

2019年10月28日，一辆汽车行驶在林芝境内的多布特大桥（无人机照片）。新华社记者 普布扎西 摄

　　 和平解放前，西藏只有极少数上层贵族才拥有轿车。当时的西藏甚至没有一条现代意义上的公路，仅有的轿车，是被拆散成零件用骡马驮到拉萨后再组装起来的,并且只能在市区内的土路上行驶。

　　 如今，随着拉萨至林芝、拉萨至那曲、泽当至贡嘎等一条条高等级公路建成通车，以及大量农村公路改扩建，西藏全区公路通车总里程达到11.67万公里，群众出行有了更便捷的方式。

汽车行驶在拉萨街头（2019年7月4日摄）。新华社记者 普布扎西 摄

　　 “按照目前拉萨户籍人口55万人计算，基本上平均每两个人就拥有一辆车。”拉萨市车管所副所长黄金龙说，“老百姓收入水平的快速增长，是汽车保有量增加的关键。”

　　 与此同时，近年来西藏不断加大市政工程建设，改善交通基础设施，先后在拉萨市、日喀则市等地建成了51条市政道路及6座市政桥梁项目，新增市政道路里程154公里，初步形成了由快速路、主干路、次干路和支路等组成的道路网络系统。

拉萨一小区内停放的车辆（2019年7月5日摄）。新华社记者 觉果 摄

　　 西藏对机动车的管理服务也在相应提升。拉萨市车管所推出了“扩大使用原号牌号码范围”“异地分科目考试”“车辆转籍办理”等9项便民举措。记者在拉萨市车管所大厅看到，前来办理各项业务的市民络绎不绝。

　　 “前两年，我购买了一辆大货车，这次是给家里添置一辆代步小汽车。”正在办理汽车业务的拉萨市民次仁扎西对记者说，“我们家如今是‘靠车吃饭’，生活越过越好。”