如果你到过夜晚的雅鲁藏布江江畔，驱车行进在长长的雅江大桥上，临窗望江，你一定会看到远处一片“繁星”点点，与星空遥相呼应，光亮此起彼伏，一闪一闪。那是江畔贡嘎机场近千盏助航灯具编织的助航灯光。昼伏夜出的“灯光人”，穿插在航班的间隙，默默守护着每盏灯具的光亮。

　　“灯光人”的生活很少有人知道，人们甚至不知道，还有这样一支队伍的存在。白天，他们在灯光站，巡检设备、维修灯具；夜幕降临，他们来到跑道上，检修设备、更换灯具。他们清理机场入口灯的水汽，他们用抹布将灯洞内的积水擦干并迅速安装好，他们挨个清洁有污垢的灯具小部件，让光线不受污垢影响。这样的工作，他们年复一年，日复一日；夜以继日，通宵达旦。

　　参加工作4年的高连杰，是“灯光人”中的一员。此时，他正和3名同事一起，在拉萨贡嘎机场跑道上检修助航灯。冬夜凌晨时分的雅江河谷，不出意外地刮起了阵阵风沙。气温已低至零下10摄氏度；寒冷穿透灯光人的“层层防备”，直抵胸前。

　　“目前，拉萨贡嘎机场助航灯光有回路16条，灯具800余套，设有东西2座灯光站。”说起助航灯光的种种，高连杰如数家珍。

　　谭波是灯光站的“老人”，也是大家公认的技术能手。为了让灯具站得稳稳的，他和徒弟阿旺多吉不断紧固着脚下的螺栓；工作间隙，他们还气喘吁吁地交流着跑道中线灯具上的胶泥检查和擦洗技巧。这也让每次跟他一起出勤都能学到新东西的徒弟阿旺多吉，倍加感恩。寒风把裸露在外的双手、双耳冻得通红，却不能阻挡他们对工作的热情。谭波说，维修助航灯具是个精细活，戴着手套操作并不方便。为了提高维修效率，保证快速准确地更换灯泡、电路板以及固定好每颗螺丝钉，“灯光人”工作中几乎从来不戴手套，这也成了大家的习惯。

　　对此，高连杰也深有同感。他说，对于高高原的大风寒冷天气，同事们早已习以为常。每一套灯具都需要手动检查。天气越不好，越得多花时间。而像当天这样，已算是一个“完美”的日子；无雪无雨，航班准点，他们不用等待；尽管还是要抢时间，但总算不太紧。

　　已经连续三年在岗位上过年的高连杰说，第一年刚上岗不能与家人团聚过年，有些不适应，但家人的理解和支持，以及亲人一样的同事陪伴左右，让他觉得温暖。他还说，年轻就是要干，在哪儿都是过年。

　　这，也是每个西藏民航人的心声。

　　一盏盏助航灯具点亮跑道，灯光人的心里闪烁着夜空中最亮的星，照亮每位旅客归家的旅途。