3月6日，全国人大代表、国铁集团董事长陆东福接受专访时介绍：“十四五”铁路建设仍将保持较大规模，研发新一代更高速度更高智能复兴号，积极推进中国铁路“走出去”......今年7月1日前，自主研制的复兴号高原内电双源动力集中动车组将开进西藏、拉萨。届时，复兴号将实现31个省（区市）的全覆盖。这个喜人消息是中国铁路对党和国家、对人民的庄严承诺。句句掷地有声，句句透着实干和拼劲。

　　复兴号进藏，彰显国家力量。在我国有许多条铁路，而其中最伟大，也是最难修的两条就是青藏铁路和川藏铁路。而川藏铁路作为青藏铁路之后的第2条进入西藏的铁路，其将穿过我国青藏高原的东南部，那里也是世界上地质活动最活跃的地区之一，它不仅代表着中国铁路建设史上的新篇章，更是贯彻挑战极限、勇创一流的铁路精神。陆东福说，“十四五”期间，铁路建设任务仍十分繁重，在建、已批项目规模达3.19万亿元，将坚持补短板强弱项防风险，分类分层推进建设。到2025年，全国铁路营业里程将达到17万公里左右，其中高铁5万公里左右，铁路基本覆盖城区人口20万以上城市，高铁覆盖98%城区人口50万以上城市。铁路网的逐步密集，是国铁集团深入贯彻落实“交通强国、铁路先行”，不断完善铁路网布局的积极实践。

　　复兴号进藏，助力经济发展。青藏铁路通车以后，西藏的旅游业迎来了黄金期，“十三五”期间西藏的旅游人数和旅游的收入，始终保持两位数的高速增长，随着今年川藏铁路拉林段的全线贯通，也必将带动西藏经济。国铁集团将川藏铁路建设列为“头号工程”，举全行业之力组织推进。去年11月8日开工建设以来，各参建单位克服重重困难，迅速形成攻坚态势。川藏铁路的建设，是全国各族人民共同繁荣发展这一政策的深刻体现，是党中央进一步巩固脱贫攻坚成果的重要举措，同时也将为西藏地区经济发展迈向新高度作出积极贡献。

　　复兴号进藏，造福雪域同胞。2006年青藏铁路通车运行，从此“山不在高，路不再漫长”，复兴号开进拉萨，对于本地藏族同胞来说，不管是务工还是学生上学，旅行途中的时间都缩短了至少一半。目前，先期开工的“两隧一桥”工程已形成了良好的试点示范效应；雅安至新都桥、波密至林芝正在组织招标，3月底可实现开工建设；新都桥至波密正在进行专项技术审查，争取8月份招标，四季度具备开工条件。届时，会加强西藏与内地各地区联系，使藏族同胞的出行便利不断提高。

　　今年是“十四五”开局之年，是建党100周年，是西藏和平解放70周年，也是青藏铁路全程开通运营15周年。道路通则百业兴。铁路部门将不忘初心，积极响应党的号召，顺应广大人民之期盼，努力投身川藏铁路建设，造福西部地区人民，用切实的行动践行“人民铁路为人民”的宗旨，为建党百年献上的最好的礼物。