11月18日，当地气温已降至零下12度。在海拔3852米的日喀则西站货场内，一列列货运列车进场停靠，一个忙碌的身影闪动在列车间，不时记录着列车的状况。他叫田超，是中国铁路青藏集团日喀则西站的一名“90后”货运值班员。

　　“一列货物列车自进站到卸完货物至少需要5个小时，列车在站内停多久，我们货运员就要跟着忙活多久。特别是一些细节工作容不得大意马虎，比如卸空后的货车送回前要检查每一节车厢车门的关闭状态，车门捆绑不牢固、残留物清理不到位等任何疏忽都可能造成安全隐患。”提起自己的工作，平时腼腆的田超却有说不完的话。

　　日喀则西站是拉日铁路沿线的一个三等车站，主要负责拉萨至日喀则两地间的货物运输工作。田超要对车站现场作业进行协调指挥，做好车站货运工作中对货位、取送车、配空车等各环节的衔接，还需要对集装箱、专特运等重点物资运输进行现场指导。

　　今年30岁的田超大学毕业就来到高原从事货运员的工作。2014年日喀则西站开通前，田超主动申请来到拉日铁路工作。通过勤奋学习，他从初出茅庐的“萌新小白”成长为独当一面的“业务大拿”，负责车站货运班组的整体工作，同时也见证了拉日铁路的发展变化。

　　“拉日铁路是西藏铁路网承东启西的一条重要干线。我在日喀则西站工作这么多年，看到货运品类逐年增多，运量也逐年增长，拉日铁路通畅运行，为经济社会发展作出了很大贡献。”田超说。

　　今年8月以来，日喀则西站承担疫情防控期间生活物资的运输任务，田超和班组的年轻人主动加入保供队伍，确保物资第一时间转运。同时，他们还克服人员紧张、任务繁重等困难，由货运员变身“大白”参与防疫工作，承担起站区的核酸检测等任务。

　　据了解，今年以来，截至11月17日，日喀则西站累计到达货物量17.2万吨，累计发送货物量1.76万吨，包括钢铁、建材、米面油、饮食品等民生物资。这些数据的背后，是像田超一样坚守的工作人员的付出，他们扎根高原、奋斗圆梦，守护着拉日铁路的安全畅通。