“青藏铁路是我们自己的路，我要用心养护好这条通往自己家乡的路。”从上学开始，格尔木工务段唐古拉线路车间技术员索朗查斯就梦想成为青藏铁路的一员，守护这条为藏家儿女带来幸福的“天路”。

　　2012年10月，索朗查斯到青藏铁路格拉段工作后，主动报名，选择了最艰险的海拔4598米的通天河线路工区。这里是被称为“生命禁区”的一段工区，不仅氧气稀薄，冬季零下40多度的气温和常年七八级的大风更是让人寸步难行。但身为工长的索朗查斯没有退缩，他带领工区人员一起，对设备基础薄弱地段线路、重点病害处所进行巡查整治。为使设备全面达标，他除了不断提升自身业务能力外，还将自己所学倾囊相授，组织工友进行技术攻关。

　　为做好工区安全生产工作，索朗查斯积极与同事们开展班组轨检波形图分析，查找病害原因，针对钢轨轨向不良、钢轨硬弯等各类病害，通过静态和动态检查，制订科学的整治方案，从根本上消灭线路病害，提高工区整体设备质量；对线路的零配件、磨耗轨、失效的混凝土枕等有计划地进行更换和整修，在保证维修和保养任务的同时，对线路翻浆冒泥及空吊处所进行整治。

　　多年的一线工作，让索朗查斯积累了丰富的经验，线路状态如身体的一部分，出现啥问题，他都能准确地找到病害原因。工作之余，索朗查斯还认真学习无缝线路的相关知识和各项作业的操作标准，先后攻克了“高海拔地区线路‘小坑’整修”和“减少冻土路基线路拨道回弹量”难题。

　　2017年，索朗查斯申请到海拔更高的唐古拉线路车间工作。唐古拉线路车间是青藏铁路全线海拔最高、维护难度最大、自然条件最差的线路区段。这里含氧量仅为平原地区的50%，人在这里无负重活动的身体消耗相当于在平原地区背负100公斤重物时的身体消耗。

　　2022年4月，受低气温影响，沱沱河车间管内部分线路被大雪淹没，影响行车安全。接到通知后，索朗查斯带领工友在茫茫夜色中边铲雪、边找路前进，到达现场后，经过6个小时的连续作业，终于清理干净积雪。看着呼啸而过的列车，大家的脸上露出了欣慰的笑容。

　　如今，37岁的索朗查斯是工区的技术骨干。多年来，索朗查斯坚持一线作业，手把手教工友处理遇到的问题。他的裤子上有两块明显的油污，那是每天跪在钢轨上工作蹭上的油渍，经年累月下来怎么洗都洗不掉。

　　据同事介绍，索朗查斯有一个工作时从不离身的笔记本，上面密密麻麻记录了线路上的所有病害以及现场制定的处理方案。“那是他的宝贝，也是他工作多年积累下来的宝贵经验。”同事说。

　　2023年5月，索朗查斯以优异的成绩荣获铁路工人的最高荣誉“火车头奖章”。他在“天路”之巅，用自己的实际行动，为高原铁路的安全畅通保驾护航。