“这火车平稳、舒适，孩子们是第一次乘坐，有些兴奋。”9月23日，在日喀则开往拉萨的C886次列车上，日喀则岗巴县直克乡农牧民桑布对中新社记者讲述他和家人乘坐高原复兴号的体验。

　　2021年6月，西藏拉林铁路通车，高原复兴号动车组同时在拉林铁路、拉日铁路投入运行。中国铁路青藏集团有限公司提供的数据显示，2021年6月至今，拉林铁路、拉日铁路共运输旅客超450万人次。复兴号动车在提升西藏民众出行体验的同时，也成了拉萨、日喀则、山南、林芝等地民众的出行首选。

　　桑布补充说，今年家里的二十多亩青稞已经收割完了，23日正好是周六，他和妻子便带着两个儿子去拉萨，为他们做体检，“我记得2014年拉日铁路刚通车时，从日喀则坐到拉萨要3个多小时，乘车体验和现在很不一样。”他说，如果孩子24日的体检顺利的话，一家人计划当天乘坐动车返回日喀则。

　　9月23日，从西藏日喀则开往拉萨的C886次列车上望向窗外，是一片丰收堆垛的青稞地。中新社记者 江飞波 摄

　　同为C886次列车的乘客白玛群增是一位藏传佛教尼姑，当日她和同伴背着行李和几幅唐卡前往拉萨朝佛、探亲。她说，自己是白朗县人，复兴号动车组运行以来，因为方便快捷，成为她的出行第一选择。

　　来自浙江的游客吴觉雄是乘坐旅游车辆到达日喀则的，“我们昨天决定返回拉萨，订火车票时才知道日喀则和拉萨间有动车组，就体验了一回高原复兴号。”他表示，虽然运行速度不及其它省份，但秋日拉日铁路沿线的青稞地、雅鲁藏布江等高原风光，让此次乘坐体验非常棒。

9月23日，乘坐高原复兴号动车组列车的乘客抵达拉萨火车站。中新社记者 江飞波 摄

　　C886次列车长周晶介绍，拉日铁路全长250多公里，拉萨至日喀则二等座票价为64元(人民币，下同)，一等座103元。

　　“票价实惠、出行便捷。现在不少拉萨、日喀则，还有拉林铁路沿线的民众实现了周末‘双城生活’。”周晶说，游客也从中获益，不少人用一天的时间从拉萨前往日喀则“打卡”扎什伦布寺，晚上还可以赶回拉萨看布达拉宫夜景。