11月3日，拉萨市政府新闻办公室召开西藏S5线拉萨至泽当快速路工程项目建设情况新闻发布会。记者了解到，截至目前，西藏S5线累计完成投资93.22亿元，形象进度达到95%。项目建成后，将大大缩短拉萨与山南之间的通车时间，行车距离缩短65公里左右，时间节约40分钟左右。

　　西藏S5线拉萨至泽当快速工程地跨拉萨、山南两市。起点位于拉萨市达孜区德庆镇，与G4218雅叶高速形成立交，向南沿多雄朗沟，以隧道形式穿越圭嘎拉山，出隧道后沿莫朗沟继续向南，终点为山南市桑耶镇，与贡嘎机场至泽当专用公路相接，路线全长47公里。S5主线设桥梁11座、隧道1座、服务区兼互通1处、枢纽型互通立交2处。全线采用一级公路技术标准，但同大多数高速公路一样采用全封闭管理模式，设计速度80公里／小时，双向四车道，路基宽23.5米。

　　拉萨市交通运输局党组成员、副局长隰文博介绍，西藏S5线拉萨至泽当快速路是自治区党委、政府决策的促进区域协同发展，构建新的经济增长极，强化拉萨辐射带动作用的重大交通项目。在施工技术方面，应该说西藏S5线的施工技术难度还是很大的，高海拔，全线桥隧比达到67％。桥梁共13座（含互通式立交桥2座），其中：特大桥4座共14公里、大桥7座共3.9公里，隧道1座长度达到了12.9公里，历时6年才能实现贯通，隧道按照双洞分离设计，两洞间距在10～30米之间，最大埋深达到1152米，由于埋深大，还设置了2座分离式通风斜井。S5线其他设施还包括：通道11座、涵洞48道、互通立交2座、服务区兼互通1处、公路管理站1座、隧道管理站1座、养护工区1处。

　　西藏S5线总投资98亿元，平均到47公里上，每公里约2.1亿元，与云南、四川、重庆等西南省份桥隧比接近的高速项目比较，造价水平持平；与北京等东部省市比较，约节省投资1／3，对于高海拔地区高等级公路项目来说，造价水平控制较好。截至目前，西藏S5线累计完成投资93.22亿元，形象进度达到95％。其中：路基工程、桥涵工程全部完工，路面工程完成74％、防护工程完成86％、交安工程完成70％。目前正在进行隧道洞内沥青混凝土摊铺和机电设备安装。

　　自2016年开始施工至今，该项目共发放区内外民工工资13.2亿元、机械租赁费11.5亿元。今年1－10月累计使用当地机械7台、运输车辆44辆，累计带动农牧民增收0.98亿元。

　　据悉，西藏S5线先后列入西藏自治区“十三五”、“十四五”国民经济和社会发展规划纲要。该项目的建成，将进一步完善以拉萨为核心枢纽的综合立体交通网络，加快形成“331”交通圈（即以拉萨为中心的全区3小时综合交通圈，拉萨至那曲、林芝、日喀则3小时陆路快速交通圈，拉萨至山南1小时交通圈），对于推进拉萨－山南一体化、打造西藏经济核心区提供坚实的交通保障。