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中国西藏网讯 24年前的今天，1994年2月6日，《人民日报》头版刊发《汽车开进墨脱城》，报道了在西藏波密县扎木镇举行的墨脱公路初通试运行仪式。这条历经十年修通的公路，随着首辆汽车的开进，在当时成了我国公路县县通的标志。然而，墨脱公路却几经沉浮。

“墨脱”藏语意为“隐秘的莲花”，是佛教徒向往的“莲花圣地”。在公路修通之前，生活在西藏东南部墨脱县的人们长期“与世隔绝”。

墨脱地处雅鲁藏布江下游，属亚热带气候，雨量充沛，四季如春。但通往美景的道路却崎岖坎坷，当地人云：走过墨脱路，不怕人间苦。“山顶在云间，山底在江边，说话听得见，走路得几天。”这首西藏南部的当地民谣勾勒的是以往墨脱交通的真实写照。可以想象，在这种自然环境下，修建公路是一项多么困难的事情。

图为墨脱公路通车纪念碑 图片来源：三联生活周刊

“墨脱县是全国唯一不通公路的县，它的修通结束了中国最后一个县不通公路的历史。自一九七五年在中央关怀下，修建摩托公路，中途停建，又于八八年、九零年批准延伸，至今修通。在政治上、经济上意义重大。

“墨脱公路北起波密县扎木镇，南至墨脱县城，全长142公里。翻越嘎龙拉山，穿越地质复杂的嘎龙拉藏布、金珠藏布河谷，沿线山高沟深，年降雨量2500毫米，泥石流、山洪滑坡、雪崩等自然灾害特重。

“九零年延伸墨脱公路。各级政府和有关单位都高度重视和大力支持，施工和指挥人员、工程技术人员，不畏艰险、努力筑路。墨脱县广大群众都感激地说：只有共产党才能把公路修到墨脱。修通公路是墨脱各族人民第二次解放，它标志着墨脱县生产力发展进入了一个新时期！”

以上是纪念墨脱公路在1994年首次通车时所刻下的碑文，这座石碑至今仍伫立在波密县扎木镇中。经过了20年的风吹雨打，碑上的文字已经有些模糊。

据记载，中国政府曾在1965年、1975年、1980年、1990年以及2009年五次提出要修筑墨脱公路，终于在2013年成功修成。

修建墨脱公路是中国甚至世界交通史上最为艰难的一段历程。在这期间，几代中国公路建设者们浴血奋战，发挥甘于吃苦、勇于创新、善于协作、不畏风险的精神，付出了常人难以想像的心血，创造了新中国筑路史上的诸多奇迹。

墨脱公路全长117.3公里，总投资约16亿元，起点为西藏林芝市波密县扎木镇318国道川藏公路与老扎墨公路的交汇处，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场。公路先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等河流，经过雪山、原始森林、塌方区、泥石流区等各种地貌地形。

一条墨脱公路打通、中断、再修，前后历经半个多世纪。墨脱公路的修通，也是中央政府向全国人民展现它的决心和能力，同时是一次综合国力的展示。

如今，墨脱县公路通车里程已达到370公里。乡镇公路通达率为75％，行政村公路通达率为69.57％。“十三五”期间，西藏还规划建设全长70公里的米林县派镇至墨脱的派墨公路，目前该道路建设施工顺利。派墨公路建成后，派镇、墨脱、波密将形成一个旅游大环线，墨脱将可接待大型旅行团。

我们相信，这短短的117公里的墨脱公路，将继续秉承几代人“筑梦”的精神，通向永远的“莲花圣地”。(中国西藏网 综合/张璐)

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