中国西藏网讯 改革开放40年来，交通运输行业面貌发生了历史性变化，特别是党的十八大以来，全面深化交通运输改革，现代综合交通运输体系建设取得举世瞩目成就。高速公路、高速铁路里程世界第一，装备技术达到世界先进水平，城乡公共交通快速发展，服务质量显著提升，进入了多种方式交汇融合、统筹发展的新阶段。图为火车模型。

“复兴号”动车组是中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的高速列车，2017年9月在京沪高速铁路上实现时速350公里运营，成为世界上商业运营速度最快的高速列车。图为“复兴号”动车组模拟驾驶平台。

青藏铁路（西宁至拉萨）全长1956公里，2006年7月1日全线开通运营，是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路，解决了多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大世界性难题。青藏铁路的建成改写了西藏不通列车的历史，将雪域高原与内地紧密连接，西藏人民的幸福大道越走越宽广。

2013年10月31日，西藏自治区墨脱公路建成通车，结束了墨脱县不通公路的“孤岛”历史，中国真正实现县县通公路。图为墨脱公路开通前后对比图。

京沪高铁（北京至上海）全长1318公里，2011年6月30日开通运营，是世界上第一条商业运营时速达到350公里的高速铁路，将京沪两地通达时间由改革开放之初的20多小时缩短到4个多小时。

哈大高铁（哈尔滨至大连）全长921公里，2012年12月1日开通运营，是世界上第一条穿越高寒地区的长距离高速铁路，也是世界上严寒季冻区冬季商业运营速度最高（300公里/小时）的高速铁路。

兰新高铁（兰州至乌鲁木齐）全长1785公里，2014年12月26日开通运营，穿越中国乃至世界上铁路风灾最严重的戈壁大风区，是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路，也是中国在高原荒漠地区修建的首条高铁。

京广港高铁（北京至广州至香港）全长2440公里，2018年9月23日全线开通运营，连接北京、河北、河南、湖北、湖南、广东及香港特别行政区，是连接内地与港澳的又一重要纽带。

贵广高铁（贵阳至广州）全长857公里，2014年12月26日开通运营，贵州和珠三角地区的通达时间由20多小时，缩短到4个小时，有力促进了西南地区与珠三角地区经济社会深度融合发展。

西成高铁（西安至成都）全长658公里，2017年12月6日开通运营，自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂，是国内最具山区特点的高铁，通达时间由20多小时缩短到4个多小时。“蜀道难”成为历史，秦巴山区驶入发展快车道。

大秦铁路（大同至秦皇岛）全长658公里，1992年年底全线开通运营，是中国第一条双线电气化重载运煤专线、国家西煤东运的重要战略通道，是世界上最具代表性的重载铁路，年煤炭运量最高超过4亿吨，占全国煤炭消费量近10%。

铁路货运在国民经济发展中发挥着重要支撑作用，铁路货运量从1978年的11.01亿吨增长到2017年的36.89亿吨。图为黑龙江绥芬河铁路货场进口木材作业现场。

上海虹桥综合交通枢纽总建筑面积约44万平方米，2010年7月1日投入使用，设30条股道和30个站台，实现了高铁、机场、地铁、城市公交、长途汽车等多种运输方式无缝衔接，年客流量超过1亿人次，极大地方便了群众出行。

深圳福田站2015年12月30日投入运营，建筑面积1407万平方米，位于地下30米，是国内首座大型地下火车站，也是亚洲最大、世界上通过速度最高的地下高铁车站。图为深圳福田站效果图。

高速铁路开通运营以来，形成了以北京、上海、广州、武汉、成都等特大城市为中心的“半小时至四小时”高铁都市圈，演绎了一幕幕现代版的“双城记”，拓展了人民群众生活、工作空间，同时让沿线城市分享“高铁红利”，搭上经济发展快车。（中国西藏网 记者/周晶 图片均翻拍至伟大的变革——庆祝改革开放40周年大型展览）

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