青藏公路—京藏高速复合式立体交叉工程（EPC总承包）项目动工

　　3月13日，记者从中交一公局第二工程有限公司获悉，截至目前，青藏公路-京藏高速复合式立体交叉工程（EPC总承包）项目累计完成总投资的6%，该项目计划于2026年10月正式投入使用。

　　青藏公路-京藏高速复合式立体交叉工程（EPC总承包）项目位于拉萨市堆龙德庆区京藏高速波玛出入口东南侧，项目起点顺接拟建北环西延线设计终点，终点位于香雄大道与京藏连接线交叉口东侧，由波玛立交、北环西延立交、象雄美朵立交组成，全长约7334米，其中主线总长2010米，匝道全长约5166米，桥梁4座，涵洞13道；概算投资2.31亿元。主线采用城市主干路标准，设计时速60公里。

　　施工现场，一片繁忙的景象。中交一公局第二工程有限公司项目负责人刘军介绍，为了全力促进当地劳动力就业与创收，他们在施工期间积极与位于堆龙德庆区的波玛村、通嘎村联动，承诺项目施工过程中所使用的各类机械均由当地的村民提供，这一举措直接为当地农牧民开辟了新的收入渠道，有效带动当地经济增收。

　　刘军表示，该项目主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、交通设施工程、景观绿化工程、排水工程、照明工程等相关附属工程。在施工过程中，他们遇到了一定的难题。在施工技术方面，堆龙主线桥0、1、2号桩基施工难度较大，地质层为强风化花岗岩以及中风化花岗岩，施工困难，施工周期长。由于工程施工通常在市区进行，施工环境复杂，周围建筑物、管线、交通等因素，都会对施工产生一定的影响。施工过程中，他们可能会遇到各种不可预见的地质条件，这也增加了施工的难度。截至目前，该项目累计完成总投资的6%。

　　由于青藏公路-京藏高速复合式立体交叉工程（EPC总承包）项目位于交通要道附近（城市中心），过往车辆和行人较多。为减少因施工原因对交通及行人带来的影响，施工单位在项目施工期间采取了多种措施，确保交通安全有序。

　　该项目建成投用后，G6京藏高速立交与新建波玛立交组成双喇叭立交，实现京藏高速与北环快速路的快速转换，新建堆龙大道菱形立交，实现北环快速路与G109及堆龙大道的转换，在双喇叭立交主匝道上新建象雄美朵T型立交，实现象雄美朵片区与高速公路及城市之间的快速转换。该项目建成后，将加快拉萨市经济发展速度，满足迅猛增长的客流、货运需求，大大改善区内对外交通的运输条件。