中国西藏网讯 “三十忠诚风与雪,万里邮路云和月”。2月18日，“雪域信使”其美多吉获得“感动中国2018年度人物”荣誉。这位年过半百的藏族汉子，在1月25日，获得中央宣传部授予的“时代楷模”称号后，再一次赢得社会各界的关注和赞誉。

　　图为其美多吉。图片来源：中国青年网。

　　“如果能当上邮车司机，多光荣、多神气啊！”

　　“我小时候，高原上的车很少，在我的家乡，第一份报纸是邮车送进来的，第一份中专生的录取通知书是邮递员送来的。如果能当上邮车司机，多光荣、多神气啊！”年过半百的其美多吉，身体依然健硕，他的脸上写满岁月磨砺的沧桑，他的眼神中透露着坚毅，“能从事喜欢的职业，实现儿时的梦想，我是有多幸运啊。”

　　18岁那年，其美多吉花1元钱买了一本《汽车修理与构造》，开始学习修车，后来还学会了开车。1989年10月，四川省甘孜藏族自治州德格县邮电局买了第一辆邮车，其美多吉应聘成功，开上了全县唯一的邮车。

　　图为邮车行驶在高原雪域上。图片来源：中国青年网。

　　四川甘孜县与德格县之间，高耸着海拔6168米的雀儿山，有着“川藏第一高、川藏第一险”之称，这里至今仍是沟通西藏与祖国内地邮路的必经一站。路面随着海拔攀升不断收窄并愈发颠簸，车轮碾过之处，尘土卷着碎石滚下百米悬崖。这样的线路，其美多吉坚守了30年。

　　驾车行驶在雪域高原的凶险，其美多吉再清楚不过。21年前，同事吕幸福在翻越海拔5050米的垭口后，突发高原性肺气肿，36岁的生命永远留在了雀儿山。此后，每一次经过垭口，其美多吉都会为他撒上一把龙达（祈求保佑的纸幡）。2000年，他和同事邓珠曾在山上遭遇雪崩。为了保护邮件完整，他们用加水桶和铁铲一点一点铲雪，不到一公里的距离走了两天两夜。

　　30年来，其美多吉6000多次往返于甘孜与德格之间，行程140多万公里，约等于绕了赤道35圈。 “只要有邮件，邮车就得走；只要有人在，邮件就会抵达。”抱着这样的信念，他驾驶的邮车从未发生过一次责任事故，圆满完成了每一次邮运任务。2018年，康定——德格邮路被交通部命名为“其美多吉雪线邮路”。业内人士称，“这是邮路首次以个人命名”。

　　“行驶在路上，才有这种幸福和快乐的感觉”

　　“雀儿山上流动的绿，生命禁区前行的旗，蜿蜒的邮路是雪山的旋律”。雪线邮路上，当漫天的风雪使人无法分清天空和大地时，其美多吉的邮车总是在雪山之上碾出第一道辙。川藏线甘孜段经常遭遇暴风雪和泥石流，塌方滑坡也是常事，很多路段只能单边放行，通常是邮车打头阵。邮车过了，其他客车、社会车辆才敢小心翼翼地通行。

　　图为其美多吉。图片来源：中国青年网。

　　事实上，人烟稀少的川藏线上，邮运员不仅要面对高寒、灾害性天气等危险，还要做好应对突发事件的准备。

　　2011年，其美多吉即将结婚的大儿子突发心梗，撒手人寰，这场打击让其美多吉变得沉默寡言。2012年9月的一天，其美多吉驾驶邮车途经国道318线雅安市天全县的新沟，在一陡坡处，车速减缓。突然，路边跳出一群歹徒，有人挥舞砍刀，有人拿着铁棒和电棍，将邮车团团围住。而同事还在后方几公里处，车厢上的铁锁无论如何也招架不住这么多人的围攻。危急关头，其美多吉没有犹豫便下车直面歹徒。

　　“要打就打我，不准砸邮车！”其美多吉朝歹徒怒吼，来不及反应，砍刀和棍棒已齐齐落下。那一天，他身中17刀，肋骨被打断4根，头盖骨被掀掉一块，左脚左手静脉被砍断……经过抢救，生命垂危的其美多吉挺了过来。

　　图为邮车行驶在高原雪域上。图片来源：中国青年网。

　　出院后，左手因为肌腱断裂一直无法合拢，其美多吉不得不暂别岗位。接连遭遇精神和身体的重创，其美多吉并没有向磨难低头。为了重返邮路，他四处求医，凭借过程极度痛苦的办法使左手康复。一年后，不顾同事和家人的劝阻，其美多吉再次开上了邮车。“就像歌手到了舞台上，他才会找回灵感和激情。我也只有回到邮车上，行驶在路上，才有这种幸福和快乐的感觉。”其美多吉说，回归车队的那一天，同事为他献上哈达，他转身把哈达系上了邮车。

　　雪域邮路上的“父子兵”

　　工作上，再多苦难，其美多吉说起来都是掷地有声，但说起家人，他的声音弱了下来。30年来，其美多吉没有在运邮途中吃过一顿正餐。只在家里过过5个除夕，两个孩子出生时，他都在邮路上……

　　图为其美多吉在雪地里帮人推车。图片来源：中国青年网。

　　“过年时，别人都回家和家人孩子团聚了，只有邮政车还在孤单地行驶，那时候真的感觉对不起家人，心里也很牵挂家人。”其美多吉坦言，那时候心里会特别愧疚。即便如此，其美多吉从未有过放弃的念头。“家人的理解和支持肯定是最大的坚持动力。”其美多吉笑言。如今，小儿子扎西泽翁成了自己的“领导”，他们成了邮路上的“父子兵”。“他负责我们线路的调度，我对他从事这个工作也是非常支持的。”

　　扎西泽翁选择这个行业，的确是受到父亲的影响。“父亲特别喜欢车，感觉他的工作很潇洒，所有人都夸我老爸‘你家老爸开车开得特别好’，这让我很自豪，对他的工作也很向往。”

　　云端上的30年，川藏线上的路越走越通畅。2017年，历时多年修建、全长7公里的雀儿山隧道正式通车，邮车翻山时间从两个小时缩短到10分钟以内。通车前一天，其美多吉开着邮车，去和道班兄弟们道别。在垭口，他们祭山神、撒龙达、挂经幡、献哈达。

　　雪线邮路上的30年，其美多吉见证着祖国对藏区的巨大扶持。“从前，邮车总是运进来的东西多，运出去的东西少。”其美多吉说，近些年，党和国家的致富政策来到藏区百姓身边，德格印经院的精美藏经、南派藏医的藏药、高原上的土特产都通过邮车走出藏区乡村，“原本5吨载量的邮运车已升级为12吨，甘孜到德格每天两辆邮运车都是满载运行，这可真是一条致富之路！” （中国西藏网 综合/孙健）