十八军162团：大战“川藏天险”雀儿山

　　在面临川西刚解放，祖国大陆上的解放战争基本结束时，国家进入恢复时期。为早日解放西藏人民，完成统一祖国大陆的伟大事业，党中央、中央人民政府和毛泽东主席命令中国人民解放军进军西藏，修筑川藏、青藏公路。

　　自古以来，西藏和内地之间山脉纵横，高峰林立，阻隔着西藏和内地的往来。1950年人民解放军进藏之前，从成都到拉萨往返需一年之久，山高水远，路途漫漫，行走在高山峡谷间，不知有多少群众赶着牦牛，背着东西，途中遇险，葬身于此。在此条件下，进藏部队和驻青海部队，担负起了勘测和修筑川藏公路和青藏公路的重任。

　　二野十八军遵照毛主席“一面进军，一面修路”的指示，执行抢修川藏公路的任务。这是一条世上最险峻、最壮美的“天路”。冬季大雪封山，夏季塌方、泥石流不断，漫漫川藏线，地貌奇特，惊险相伴，工程之艰难世界罕见。担任进藏任务的中国人民解放军第十八军，为开辟“天路”经历了难以想象的艰难困苦。

图为进藏部队修路 图片来源：人民网

　　1951年10月，甘孜机场基本竣工，为了尽快地贯通川藏交通，162团同54师的兄弟部队一起，去执行年前打通风雪弥漫的雀儿山任务。

　　“登上雀儿山，伸手能摸天，一步三喘气，头晕加目眩，四顾雾茫茫，风雪弥漫漫，深沟天壑多，断崖峭壁连。”雀儿山，海拔5047米的垭口，峰峦险峻、地势高寒、气候恶劣、严重缺氧，每年有八九个月被雨、雪、冰雹所封锁，被人们看作是川藏路上的一道天险。

　　“寿亭在完成修筑二郎山、修建甘孜机场等任务后，又率领162团和兄弟部队的同志们一起投入了打通雀儿山的战斗。部队到达这里时，虽然已经是十月上旬，但它早已银装素裹，平地积雪2至3米，冻土硬似钢板，施工真是困难重重啊!”十八军进藏女兵、原十八军54师162团政委翟寿亭妻子李桂荣回忆道。

　　就在此时，从北京和西南局传来党中央、毛主席对筑路部队的指示和鼓励，部队及时组织学习中央领导的指示，干部战士进一步认识了抢修川藏公路的重大意义，战士们说：“雀儿山再高，没有咱的信心高，雀儿山石头再硬，没有咱的意志坚。”

图为十八军筑路部队在绝壁上凿路 图片来源：《中国西藏》杂志

　　“部队沿山扎帐篷，树枝铺在雪地上好像钢丝床。”施工中，同志们以热血挡冷风，没有水就化雪吃。由于山高陡峭，人没处站，就把绳子拴在腰间，悬空打炮眼。“当时也没有机器，打炮眼的时候就是用钢钎和抡大锤凿一个洞，然后放上炸药炸。有的时候人够不着，就在身上拴根绳子，另一头栓到树上或者石头上，把人吊在半山腰打炮眼。因为打炮眼的过程中会震动，有的树和石头就会晃动，有时候连人带树就一起摔下来了。当时人挂在半山腰，就像葡萄一样。爆炸的时候，碎石到处都是。当时挑石头需要扁担，一个人能挑两筐，背的话就不能背这么多，战士们就去砍树枝回来做扁担。我爱人就擅长做这些，不知道编了多少筐，做了多少副扁担。当时每个人挑的扁担负重都没有下过100斤。”李桂荣回忆道。

　　如钢铁般的冻土，一镐下去震得虎口欲裂，僵冻麻疼十分难忍。在翟寿亭的发动下，战士们冒着高山严重缺氧的生命危险，争先恐后地攀到险山砍伐树木，肩扛人抬弄回去烧化冻土，大大提高了工程进度。“对斜坡线上的沼泽地，深达1至2米的烂泥，战士们还得冒着零下二三十度的凛冽寒风，赤脚跳到冰冷刺骨的泥水里去作业。”

　　这段工程对部队来说是个严峻的考验和锻炼。抢修公路强烈的紧迫感和责任感，激励着每个人，全体指战员高度地发扬了爱国主义和革命乐观主义精神，投入到革命英雄主义的劳动竞赛之中。

　　可随着公路向前延伸，当时运输补给越来越困难，粮食不能按质按量供给。同志们过于劳累，体力消耗严重，不少同志生了病，有的身体浮肿，脸面黄瘦。“在战争年代早就得了胃病的寿亭，病情更加严重，可他要炊事班给其他同志做病号饭，自己却吃简便的素食，从不给炊事班添麻烦。为减少病号，寿亭亲自参加值班守夜，深夜巡视帐篷，为同志们包扎好头上的御寒毛巾，替战士们盖好被子，生怕同志们受凉冻病了。”

图为翟寿亭（前排左一）与战友的合影 图片由翟寿亭之女翟新利提供

　　雀儿山打通后，部队开回玉隆休整。1952年春，部队又要徒步行进，翻过雀儿山去继续执行修路任务。“当时有个干部去师里办事时顺便向师长反映了寿亭的身体状况，师长很干脆地批给了一匹马，说今后不准寿亭走路，要骑马做指挥，这个工程目前不能离了他。这位干部骑着马回来，告诉寿亭说这是师里专批给你的。我爱人把他批评了一顿，说这么多战士大家都能走，就我不能走吗？谁让你跑去叫苦了？我不骑！马让病号骑，用来驮物资。军人就要像个军人样！”于是，他没有骑马而是和其他团指战员一样，一步一步地坚持翻越过了海拔5047米高度的雀儿山垭口。（中国西藏网 记者/孔夏 吴建颖 讲述者/十八军五十四师162团政委翟寿亭之妻李桂荣 ）