【春运进行时】

　　光明日报记者宋喜群 王冰雅光明日报通讯员刘勃 张杰辉

　　“大家都注意脚下，别被轨枕和电缆盒绊倒了。这几天降温，冰柱子又多了，要重点检查隧道拱腰及以下部位，结冰位置要及时清理……”在中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关工务段，敦煌桥隧车间主任周尚贵带领职工检查当金山隧道状况，为完成3公里的隧道打冰任务做准备。

　　当金山隧道位于甘肃省酒泉市阿克塞哈萨克族自治县境内，在阿尔金山与祁连山交界处，全长20.1公里，平均海拔3100米，是敦煌铁路的控制性工程。冬季最低气温降到零下20摄氏度以下，渗漏的地下水在隧道拱腰及以下部位容易冻结成冰柱和冰锥，如果清理不及时，将给行车安全埋下隐患。

　　“我们每隔两天就进行一次打冰作业。每次作业经过隧道口时，强风能把眼泪刮出来。”工长蔡生玉说。为了确保春运期间列车运行安全，敦煌桥隧车间组织敦煌和阿克塞两个桥隧检查工区人员，采取动态添乘机车和人工徒步检查的办法，加大隧道检查频次，定期开展打冰作业。

　　早上九点零五分，打冰作业开始。刚刚进入隧道不久，周尚贵和工友们借助头灯灯光，发现了一处近2.5米高、0.6米宽、0.2米厚的冰柱。大家拿起事先准备好的铁锹、洋镐、除冰铲、编织袋等工具开始清理冰柱。

　　职工李子杰一边打冰一边说：“每次作业时间只有两个小时，在有限的时间里，我们不仅要把隧道壁上的积冰清除掉，还要将打下来的碎冰块装进编织袋背出隧道，不敢松一口气。”

　　“打冰是体力活，更是技术活。隧道里作业不便，我们要用洋镐反复敲击，才能处理干净一处冰柱。掌握不好着力点，不但容易砸伤隧道壁，还可能伤到自己。”职工王庆安说。

　　洋镐与冰块碰撞的响声顺着隧道越传越远，飞溅的碎冰在灯光的照射下折射出晶莹绚丽的色彩，打在职工的脸上和身上，交织成一幅火热的除冰画面。此时，距离作业开始已经过去1个多小时，大家的睫毛挂上了白色的冰霜，衣领硬邦邦地直立着，被渗透的汗水冻得僵硬。

　　中午11点，经过两个小时的努力，13处打冰任务顺利完成。回到车上，大家拿起保温杯畅快地喝了几口水，脱下帽子，个个头上冒着白色的汗气。周尚贵打趣道：“看来大家都是练过功夫的高人啊！”在一片欢声笑语中，作业车缓缓驶出了当金山。

　　2022年春运以来，敦煌桥隧车间职工先后完成打冰作业8次，为敦煌铁路春运安全贡献了力量。

　　《光明日报》（ 2022年02月10日 02版）