“不论男女老少，所有人都想坐火车出去玩一下。”今年8月，回到家乡西双版纳休假的凌雅纯特意坐中老铁路去了一次普洱。从热带风光的西双版纳一路行驶到山地风景的普洱，不到1小时的行程，她用“赏心悦目”来形容，“开车去普洱经常会晕车，没有心情看风景。坐火车舒服多了，外面的风景像‘大片’一样。我手机里还有很多当时沿途拍摄的照片”。

　　在普洱烟草公司上班的刘文是西双版纳人，中老铁路开通后，他成了这条铁路线上的常客，周末一有机会就会回家。他说：“以前开车来回太费油了，周末时间开车往返也有些疲劳，现在坐火车只要几十元车票钱，又便宜又便捷。”

　　国境线另一侧的老挝，中老铁路开通后，从首都万象一路向北抵达边境小城磨丁，行程比以往缩短至3.5小时，从磨丁南行到琅勃拉邦也只需要3小时。中老铁路成为许多当地人出行的首选交通方式。

　　在老挝的中国人李肯曾在中老铁路火车体验了一把“中国标准”：“一到站台就太激动了——现场买票非常方便，站台、车厢都和国内的一模一样，车上广播是一口亲切的普通话。不同的是，我旁边坐的是老挝人、窗外是老挝的自然风光。”

　　高中毕业时，凌雅纯曾坐大巴车从西双版纳到琅勃拉邦旅游，6个多小时的车程，一路上她吐了十几次，“路况太差了，而且几秒钟一个转弯”。“有机会我一定要坐中老铁路火车从云南再去老挝琅勃拉邦玩一次。”凌雅纯说。

　　12月3日，是北起中国云南昆明、南连老挝首都万象，全长1035公里的中老铁路开通运营1周年的日子。据中国国家铁路集团有限公司消息，截至2022年12月2日，中老铁路累计运输货物1120万吨，发送旅客850万人次，开行跨境货物列车3000列，跨境运输货值超130亿元人民币。

　　除了方便民众出行，中老铁路已成为中国与中南半岛运输的黄金大通道。开通一年来，中老铁路单月货运量、跨境货运量等指标屡创新高，目前较开通首月分别增长约3.5倍和4倍，发送跨境货物累计超过190万吨。

　　据美联社报道，华盛顿全球发展中心资深研究员兼报告作者莫里斯（Scott Morris）认为，中老铁路可能将给中国和相关国家带来非常积极的经济回报。

　　在中国，已有25个省（区、市）依托中老铁路开展国际货物运输业务，中老铁路与西部陆海新通道、中欧班列等对接，联通环渤海、长三角、珠三角、粤港澳大湾区等经济圈，货物品类从开通初期的化肥、百货等100多种，扩展到包括电子、光伏、冷链水果等1200多种。

　　对生产潜力巨大的老挝而言，物流交通落后极大阻碍了其农业发展，而中老铁路通车使老挝人员往来和贸易进出更为便利。老挝农林部种植司副司长奔占·孔奔亚西曾表示，中老铁路是一条能够全面助力老挝发展农业现代化的“快速通道”。

　　12月2日，中老两国《关于进一步深化中老命运共同体建设的联合声明》发表。观察人士普遍认为，中老铁路将为进一步深化中老命运共同体提供有力支撑。中国国际问题研究院亚太研究所副所长杜兰在接受中青报·中青网记者采访时表示，作为中老两国互利合作的旗舰项目，中老铁路对于两国关系的发展产生了实实在在的效果。未来，中老铁路会不断深化中老命运共同体的建设，带动双方各方面的互联互通。

　　美国有线电视新闻网在11月10日的报道中说，中老铁路不仅对老挝具有革命性意义，而且是东南亚地区迄今为止最先进的铁路基础设施。

　　在开通运营的一年里，跨境货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国家和地区，给中国、老挝及临近的东盟国家企业和民众带来了实实在在的机遇和红利，促进了区域互联互通和互利共赢。

　　今年4月，泰国首次通过中老铁路向中国大批量出口榴莲，500多吨新鲜榴莲从泰国运抵老挝万象，之后通过中老铁路冷链水果专列与口岸公路接驳的方式运至昆明，再分发至上海、重庆等地。产自南亚、东南亚国家的水果可通过中老铁路直达国内市场。

　　杜兰认为，中南半岛也是中国-东盟合作中一个非常重要的次区域，叠加《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式执行的背景，中老铁路将能释放出更大的红利；反过来，中老铁路也会促进RCEP更好地实现目标。中老铁路带动的中老经济走廊和中国-中南半岛经济走廊建设，会进一步帮助我们与中南半岛国家深化战略沟通、发展战略对接，更有力地打造中南半岛命运共同体，特别是帮助东盟更好地实现其内部经济的均衡发展，弥补东盟不同地区和国家间经济发展的鸿沟。

　　自2013年中国提出“一带一路”倡议，中老铁路是首条以中方为主投资建设、与中国铁路网直接联通的国际铁路。中老铁路的示范带动作用，也会对泛亚铁路建设产生积极的影响。

　　泰国总理巴育表示，将加快泰中铁路建设并与中老铁路衔接，落实中老泰联通发展构想。泰国泰中“一带一路”合作研究中心主任威伦·披差翁帕迪在接受媒体采访时说，中老铁路开通以来，展现出了前所未见的活力，对沿线地区旅游业和经济发展的带动作用显而易见。未来，中老泰铁路全面贯通，并通过中欧班列等与更多的共建“一带一路”项目合作，将更大程度提升交通物流能力，实现与世界的连通，促进经贸投资合作。

　　杜兰对中青报·中青网记者说，在互联互通方面，中老铁路有很强的辐射作用，打通了从中南半岛直通印度洋的渠道，给“一带一路”建设特别是海上丝绸之路都带来了更多的机遇。随着新冠疫情防控形势的变化、国际人文交往的逐步恢复，中老铁路未来带动的交流项目也会越来越多。

　　本报北京12月4日电

　　中青报·中青网见习记者 赵安琪