2022年前3季度，新疆维吾尔自治区喀什地区外贸进出口总值322.2亿元，已超过2021年，其中，喀什综合保税区外贸进出口总值在喀什地区外贸进出口总值中的占比超50%。这是喀什地区进出口贸易额连续3年实现新突破，当地外贸逆势跑出加速度。

　　2022年10月15日，9辆满载办公家具、家庭日用品的集装箱卡车，缓缓驶出喀什火车站，驶向乌兹别克斯坦共和国首都塔什干和第二大城市撒马尔罕。这些货物来自全国首列中吉乌-深穗喀双循环多式联运班列。该班列有效整合铁路运输和公路运输的优势，开辟了粤港澳大湾区、喀什地区通往中亚五国和欧亚地区的“铁公铁”物流新方式。同日，又一班次“卡航”驶出喀什综合保税区监管货场，前往目的地德国慕尼黑。

　　喀什海关查检处查检一科科长孙超介绍，“卡航”是新兴的运输方式，从中国装车，全程由卡车运送货物到欧洲、不再倒装和卸货，具有运输成本低、通关能力强、运力较强等优势。

　　很长时间以来，喀什对外贸易主要靠公路运输，“五口通八国、一路连欧亚”的区位优势发挥作用不明显。疫情防控时，保障外贸企业物流畅通，成了最亟待解决的问题。去年4月6日，喀什综保区开通首批经土耳其发往欧洲的“卡航”出口货物，开辟出一条新的向西经济通道。

　　喀什海关党委书记、关长王传杰说：“喀什作为新疆‘一港、两区、五大中心、口岸经济带’的发展重点，拥有崭新的历史机遇。”

　　喀什已形成铁路、公路、航空“三位一体”的立体口岸交通布局。喀什综合保税区是全国第二个集铁路、公路和航空口岸优势于一体的综合保税区，1.5小时航空经济圈覆盖周边8个国家的首都或主要经济城市。

　　中欧班列在“一带一路”沿线国家畅行。2021年11月至2022年9月，喀什海关先后助力开通了喀什至欧洲布达佩斯、中亚阿拉木图等4条货运中欧班列、中亚班列以及深穗喀-中亚南亚、中吉乌多式联运班列线路。

　　“空中丝路”也初显规模。2022年，喀什至匈牙利布达佩斯、比利时列日、巴基斯坦伊斯兰堡、巴基斯坦拉合尔4条国际货运包机航线开通，喀什航空口岸国际货运航线增至5条。

　　“‘中吉乌’铁路将于2023年开工建设，建成后，从喀什到欧洲、中东、中亚距离更短，货运能力更强，运输效率更高。喀什将成为吸引外资、承接沿海内地产业转移极富吸引力的开放高地，海关也大有可为。”王传杰说。

　　近年来，跨境电商新平台的拓展，给喀什外贸带来新动力。喀什海关综合业务二科关员王梦琪是同事眼中的跨境电商“百事通”、是企业眼中的“客服专员”。在她的指导下，外贸企业将申请资料备齐，跨境电商海外仓业务就能实现当日申请、当日办结、审批通过。

　　“如果使用传统物流方式，从中国发货到英国，通常需要1个月左右。海外仓设立之后，英国消费者可在两天内收到中国商品。”喀什南疆快线数字贸易有限公司负责人说。

　　2022年1-9月，相关企业已通过喀什综合保税区在塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦、匈牙利4国备案跨境电商出口海外仓6家，仅9月7日当天就备案海外仓4家。

　　用手机一扫，就能出卡口。这种通卡微信小程序既方便了货车司机，也提高了通关效率。

　　喀什海关物流监控处监管一科副科长迪丽努尔·艾尔肯说，以前，喀什综合保税区不同的电子卡口、通道，对应不同业务种类系统，各系统之间互不兼容。随着综保区业务多元化发展，业务量激增时卡口车辆拥堵比较严重。

　　2022年4月，迪丽努尔·艾尔肯牵头组建一支以青年关员为主的工作专班，协同喀什综合保税区管委会、中国电子口岸数据中心乌鲁木齐分中心研发的“喀什综保区智慧物流管理系统”微信小程序启用。该小程序涵盖喀什综合保税区内的保税及保税加工、跨境电商、一般贸易进出口等业务，能实现“车牌秒识别”“一卡口全通行”，每车业务至少可节省半小时。截至目前，企业通过小程序申报车辆已超两万辆次。

　　喀什海关查检处查检一科科长孙超在工作中发现，2022年以来，多家本地企业反映因集装箱短缺，大量货物滞留货场，而周边国家的边境口岸空集装箱大量积压。

　　为此，喀什海关派出青年关员组成工作专班，联合红其拉甫、卡拉苏、伊尔克什坦和吐尔尕特4个边境口岸海关，与驻地党委政府、疫情防控指挥部协调优化通关流程。2022年1-9月，4个边境口岸海关共办理5360个空集装箱入境，解决了企业的用箱难题。

　　王传杰说：“喀什海关年轻人占比近六成。在解决外贸主体急难愁盼问题、精准服务助企纾困方面，青年关员发挥着重要作用。今后，要把智慧和青春力量进一步凝聚到贯彻落实党的二十大确立的目标任务上来，以新站位贯彻新要求，以新责任担当新作为，助力喀什打造全方位向西开放的新格局。”

　　通讯员 戈名杰 中青报·中青网记者 王雪迎 来源：中国青年报