“马哥，你的头发多久没理啦？”小伙伴们看到团支部书记马心啸“发量喜人”，这样调侃道。

　　“嗨！这一个多月接车、调机作业量大，又忙着进学校作铁路安全宣传、开展志愿服务，没空回家咧！这两天就去理发，精精神神地过大年！”马心啸有些害羞地摸了摸头。

　　马心啸工作的地方叫火龙岗站，北接中国最繁忙单线铁路之一的宁（南京）芜（湖）铁路，南启安徽修筑最早的铁路——皖赣铁路。皖赣铁路自计划修建到完全建成投入运营，经过了一个世纪的漫长时光。在铁路人接续奋斗下，1985年，这段穿越众多山区、建筑施工难度大、历经坎坷历程的铁路终于全线通车。

　　这条蜿蜒在皖南山区的钢铁巨龙，改写了沿线人民的生活。马心啸说，如今每一名新入职火龙岗站的青年，都会在站台“0K0M”（铁路线起点）公里地标处拍照打卡——这里是皖赣铁路的起点。

　　“火龙岗”这个名字也大有来头。“附近地理环境奇特，红土岗丘起伏，形似卧龙”，车站党总支书记辛高峰说，“加上处在丘陵地带，地下有煤层，人们相信这是火龙留下的宝藏，是火龙守护的福泽之地，所以称火龙岗”。

　　火龙岗站隶属于中国铁路上海局集团有限公司芜湖车务段。火龙岗站“龙系青年”不少，00后王云龙就是其中之一。“龙年出生、望子成龙，我父母早早定下了名字里的‘龙’字。尽管火龙岗站不办理客运业务、不直面旅客，但我们要在幕后指挥列车开行。”作为一名车站值班员，王云龙说自己今年不回家过年了，“今年春运图定日均228趟车，保障线路安全的‘天窗’多，调车作业也多，我必须独当一面，在岗位上展示‘龙系青年’的精神”。

　　马心啸 钟泽宇 中青报·中青网记者 周伟