本报记者 龚梦泽

　　6月份，国内汽车市场呈现加速复苏态势。乘联会公布的最新销量数据显示，6月份，国内车市批发销量为218.9万辆，同比增长42.3%，环比增长37.6%。1月份至6月份，累计批发销量达到1017.2万辆，同比增长3.4%；新能源汽车产销量分别达266.1万辆和260万辆，同比分别增长118.2%和115%。

　　从车企销量榜单来看，上半年销量前十车企分别是一汽-大众、比亚迪汽车、长安汽车、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、广汽丰田、东风日产、长城汽车、上汽通用五菱。

　　“6月份，随着疫情防控形势持续向好、物流和供应链持续改善，叠加出口韧性仍存、汽车产业复工复产、政策支持力度持续加大，车市迎来了超预期复苏。”乘联会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示。

　　6月份乘用车销量

　　同比大增22.6%

　　得益于政策方面利好频出以及保供措施见效，6月份国内乘用车市场零售量时隔三个月首次恢复同比正增长。

　　数据显示，2022年6月份，国内乘用车市场零售量达194.3万辆，同比增长22.6%。与上月相比，6月份乘用车零售量环比增长43.5%，该环比增速为近6年同期历史最高值。

　　对于6月份汽车零售量大幅增长，崔东树认为主要得益于政策驱动。今年5月31日财政部发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，明确对2022年6月1日至2022年12月31日内，且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。与此同时，地方政府和各车企纷纷联动响应，在6月份形成了一股车市刺激政策合力。

　　“各地出台的鼓励消费政策力度较大，部分补贴和消费券政策属于‘先到先得类’，使得6月份车市进一步升温。主流车企纷纷追加优惠活动，冲刺半年度目标。”崔东树表示。

　　同时，疫情防控形势持续向好、物流和供应链持续改善也是车市超预期复苏的重要原因。崔东树表示，在保供政策推动下，长三角地区国产零部件体系供应商的基本供货逐步恢复。从各地经销商和4S店情况来看，客户进店和成交基本恢复正常。

　　值得一提的是，保持快速增长的新能源汽车依然是拉动乘用车零售的重要增量。今年6月份，新能源乘用车批发销量达57.1万辆，同比增长141.4%，环比增长35.3%，1月份至6月份新能源乘用车批发销量达246.7万辆，同比增长122.9%。零售方面，6月份新能源乘用车零售销量达53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%。1月份至6月份，新能源乘用车国内零售销量达224.8万辆，同比增长122.5%，形成了明显的“W形”走势。

　　除销量走强外，新能源汽车的渗透率也持续提升。6月份，新能源汽车国内零售渗透率为27.4%，较去年同期的14.6%提升12.8个百分点。对此，崔东树表示，供给改善叠加油价上浮预期造成新能源汽车市场火爆。

　　上半年自主车企销量

　　整体好于合资品牌

　　从上半年车企销量榜单来看，一汽-大众再一次将冠军收入囊中，比亚迪汽车和吉利汽车也保持了较好成绩，分别蝉联第二名和第三名。此外，上半年销量位居前列的自主车企还有长安汽车和奇瑞汽车(排名第15位)。

　　6月份，一汽-大众恢复了正增长，而且以超过70%的超高增幅，交出了唯一一份6月份销量突破20万辆的成绩单；主攻新能源市场的比亚迪汽车，延续了此前强势的市场表现，在纯电和插混两条路线上齐头并进，继5月份之后再次获得车企销量亚军。

　　整体来看，中国车企在上半年的表现略好于合资车企，其中比亚迪汽车销量大涨168.0%，长安汽车、吉利汽车的销量跌幅均低于10%；而上汽大众、上汽通用、东风日产等车企销量跌幅均超20%，其中上汽通用跌33.1%，为榜单中跌幅最大的厂商。

　　上半年销量排名靠前的车企中，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车、上汽大众和一汽-大众的新能源车销量都在万辆以上，其中吉利汽车为29671辆、奇瑞汽车为22783辆、长安汽车为16178辆。

　　对此，中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为，现阶段主流乘用车企业燃油车与新能源车协同发展的转型效果非常显著，特点十分突出。接下来国内新能源车市场新一轮市场格局之争将正式拉开序幕。

　　此外，按照历年的销量曲线走势，上半年与下半年车市销量的比例大致在45:55，受今年上半年疫情影响冲击，下半年在政策和车企冲量的推动下会产生较大的增量，上述比例可能会变成40:60。“虽然7月份车市将进入传统销售淡季，但在政策刺激下消费需求将继续释放，车市有望实现持续增长。”张秀阳表示。（证券日报）