积极克服国际局势和新冠疫情双重因素叠加影响，今年一季度，江苏中欧（亚）班列开行534列，同比增长71.2%，超额完成年初制定的力争开行500列的阶段目标。其中，去程349列，同比增长29.3%；回程185列，同比增长343.2%。

　　努力稳住开行基本面

　　受俄乌冲突和新一轮疫情叠加影响，3月以来全省班列运营面临较大困难。

　　“尤其是以中欧方向运行为主的苏州班列开行遇到了巨大压力。”省交通运输厅相关人士分析，其中，因苏州本地及周边城市疫情，出现空箱难提、物流园封闭管理等状况；另一方面远欧线路组货困难加大，出现不少企业取消订单等情况，仅3月份就取消订舱500车，折合12列，远欧线路开行较2月减少8列。

　　“面对新难题，我们在省市相关部门及铁路、海关等单位支持下，尝试通过水运提箱方式进行空箱转运，积极对接仓储园区、货运代理等单位，争取货物流通和仓储便利条件。”苏州市国际班列货运有限公司总经理张帆说，苏州班列主动靠前服务促进流通，组织人力到高速路口接待来苏州的中欧班列集装箱车辆，进入市内发运场站，并监督装卸车辆完成作业后驶离苏州，形成闭环管理，切实加大服务本地企业力度，确保客户货物及时装车发运，努力稳住开行基本面。“一季度，苏州班列实现开行118列，同比增长16.4%，并成功实现意大利米兰新线首发。”

　　“面对困境，全省班列迎难而上、积极主动求变，努力克服订单取消、货源不稳、疫情蔓延、人手紧缺等困难，最终，开行实现逆势上扬。”江苏省国际货运班列有限公司副总经理刘斌介绍，3月份在中欧线路运行大幅减少的情况下，通过增开中亚、东盟班列，单月开行205列，同比增长72%，为一季度开行量最高月份，也是继去年9月后第二个突破200列的月份。

　　围绕市场关切响应企业需求

　　如何减轻大环境对国际班列发运影响？“想企业之所想，我们首先是采取措施以实际行动响应企业运输需求，及时贴近客户答疑解惑，提供解决方案。”在南京市国际货运班列有限公司总经理王建军看来，围绕市场关切，响应市场需求，主动对接大型企业，提升“门到门”班列服务品质，是稳住开行基本盘的关键。

　　针对疫情导致的空箱难提、周边货源难进等问题，王建军说，南京班列与供应链公司一道努力解决，其中，针对中老线路货物发运，通过铁路转运方式将空箱提出、都市圈货物运进，实现中老线路常态化开行。

　　凭借扎实举措，南京班列1至3月顺利完成荷兰蒂尔堡线路回程到达、中老铁路国际货运列车中粮专列的数次发运，一季度实现开行102列，同比增长192.8%；去程52列，回程50列，去回比接近1:1，季度开行数量创历史新高。

　　“我们一手抓防疫，一手抓开行，实现一季度开行101列，同比增长157.3%；其中去程41列，回程60列，是省内唯一班列开行回多于去的城市。”徐州市国际货运班列有限公司总经理张建说，为稳外贸，保障大型工程机械企业徐工集团运输需求，徐州班列联合铁路、海关等部门以最快通关效率、最优安全装载为徐工专列提供全流程保障服务，为中国工程机械走出国门保驾护航。仅3月份就开行徐工专列6列，并于3月28日至30日实现专列三连发。

　　解困局稳货源育新机

　　3月31日，“日中蒙”铁海快线汽车专列从中哈基地鸣笛驶出，标志着今年连云港班列开行突破200列，一季度达到203列，同比增长48.7%。

　　“其中，3月份连云港在完成当月开行计划的基础上，增补中亚班列23列，实现当月开行87列，单月开行量创近5年来新高。”连云港新丝路国际集装箱发展有限公司总经理朱彬介绍，面对突如其来的新一轮疫情及国际问题的深层次影响，连云港班列直面困难，抢抓去程计划缓解等机遇，提升压港货物发运效率。此前，针对绝大多数人员居家隔离的状况，4名员工吃住在公司，中哈物流基地20名员工始终坚守发运场站，以线上办公方式创造条件服务客户、保障开行，有力维护了日韩汽车配件等项目货源，并着力拓展中亚过境复合肥、进口棉纱等新货源。

　　海安是苏中地区外贸出口重要集散地，海铁联运已成为保障当地外贸经济的重要物流通道。海安班列公司工作人员介绍，“稳货源、畅通道，海安班列努力克服新一轮疫情带来的货物集并困难，多措并举稳定货源，保证图定线路持续畅通，实现一季度开行越南河内东盟班列10列，不断提升东部地区中越线路知名度和影响力。”