人民网石家庄2月21日电 （赵明妍、实习生王夏菲）2月21日，本网从“河北省着力推动京津冀交通一体化发展”新闻发布会上获悉，目前，多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本形成，京津雄核心区半小时通达，京津冀主要城市1—1.5小时交通圈加速形成，为京津冀协同发展提供了坚实基础与保障。

　　河北省交通运输厅副厅长赵同安表示，京津冀协同发展战略提出9年来，河北交通着力解难点、疏堵点、去痛点，打通“大动脉”，畅通“微循环”，京津冀交通一体化持续向纵深拓展。

　　雄安新区对外骨干路网持续完善

　　据赵同安介绍，河北省坚持高点定位，紧扣构建综合立体交通网，突出雄安新区枢纽作用，编制《河北雄安新区综合交通专项规划》等5个交通专项规划，布局“四纵两横”高速铁路网、“四纵三横”高速公路网、网格化普通干线公路网和“一干多支”水上交通体系。

　　“坚持综合立体发展，京雄城际铁路通车，雄安至北京大兴国际机场快线（R1线）建设加快推进，雄商、雄忻高铁开工，‘四纵两横’高速铁路网络正在逐渐成形。”赵同安说。

　　新建高速公路454公里，津石高速和京雄、荣乌新线、京德高速一期通车，“四纵三横”高速公路网全面打通，“容易”“安大”两条普通干线建材通道投用；创造雄安标准，编制《雄安新区公路工程标准体系》，67项雄安标准全部高于目前国家标准；攻克超距雷达等关键性技术，京雄高速智慧照明系统安装投用，开设自动驾驶专用车道，荣乌新线高速建设智慧化货运通道……

　　目前，交通强国建设试点工作取得阶段性成效，制定的4大类35项具体任务，已完成20项。中国国际可持续交通创新和知识中心在雄安新区完成选址。

　　京雄高速二期是河北省正在与京津共同推进的6个交通一体化重点项目之一。“项目起自保定市涿州义和庄乡，与京雄高速义和庄枢纽互通相接，向西经东坡镇，止于京港澳高速公路。路线全长约13公里，采用双向六车道高速公路标准，设计时速为120公里，今年开工建设，计划2025年完工。”河北省交通运输厅协同发展处处长曹庆伟表示，该项目的实施对完善区域公路网结构布局，增强大兴国际机场集疏运通道的交通供给能力，推动京津冀协同发展交通一体化进程，促进沿线地区经济发展具有重要意义。

　　综合立体交通网络不断优化

　　近年来，“轨道上的京津冀”加快建设，河北省通车里程达到8243公里，位居全国第2位，实现市市通高铁，省会到北京1小时通达，省会与廊坊、承德高铁直达。

　　同时，互联互通的公路网络全面构筑，河北省公路里程达到20.9万公里；高速公路达到8326公里，位居全国第5位，实现县县通高速；打通拓宽京津“对接路”42条段、2540公里，连通干线公路达到47条、74个接口。

　　“港口建设方面，全省港口新增生产性泊位4个，达到246个；新增通过能力2440万吨，通过能力达到11.6亿吨，居全国沿海省市第3位；完成投资58.2亿元，为‘十四五’以来新高。港口生产方面，2022年全省港口完成货物吞吐量12.8亿吨，居全国沿海省市第4位。”河北省交通运输厅港航处处长陈洪源说，“港口资源整合方面取得重大突破，我省相继重组、设立河北港口集团、渤海远洋公司两家省级港航企业。集装箱发展方面，全省港口完成集装箱吞吐量498万标箱，创历史新高。累计开辟内外贸航线70条，内陆‘无水港’71个。”

　　赵同安表示，河北一枢多支多点机场布局体系基本成型，全省运输机场、通用机场分别达到7个、19个。河北机场集团以委托管理形式加入首都机场集团，京津冀机场群主要机场实现一体运营、错位发展，不断加强安全、运行、服务等标准对接，推动运行协同化、管理一体化。石家庄机场空铁联运旅客占比保持在10%左右，对京津冀及周边区域辐射能力不断增强。

　　“大兴机场临空经济区交通建设稳步推进，京德高速河北段、新机场北线高速、国道G105京冀接线段建成通车，省道S320（礼贤连接线）加快建设，国道G105石河营至九州连接线段年内开工建设，片区路网将更加便捷通畅。”河北省交通运输厅综合规划处处长吕慧哲说。

石家庄机场。 河北机场集团供图

　　运输服务一体化水平大幅提升

　　2022年，北京冬奥会成功举办。赵同安在发布会中提到：“冬奥交通任务圆满完成，赛时巴士线路和保障车辆运行有力有序，有力保障157万余人次绿色高效、安全便捷出行，党中央、国务院授予省交通运输厅‘北京冬奥会、冬残奥会突出贡献集体’。”

　　建立省部、省际和京津冀区域保通保畅协同机制，聚焦信息联动，实时推送河北省核发通行证的进京运输车辆信息，实现互通互认；聚焦政策协同，5次优化查验流程；聚焦纾困解难，“一事一协调”解决各类不通不畅问题3376个；聚焦重点领域，持续保障能源、粮食、民生等重点物资安全高效运输……

　　此外，交通一卡通互联互通实现全省覆盖，并与京津等全国357个城市公共交通乘车刷卡互通。环京定制快巴运营，为通勤人员提供定制客运服务，目前开通廊坊燕郊、大厂、香河至北京国贸主线路3条、支线10条，惠及8.9万人。京廊、京保、京涿通勤高铁相继开通，沿线人民群众出行更加便利。推进集装箱铁水联运拓展，2022年，开通多式联运线路30条，建成内陆港71个，多式联运集装箱运量达到76.4万标箱。

　　在深化交通数据共享方面，河北建立起交通信息资源共享模式，打通数据传输链路，拓展数据共享范围，实现“两客一危”、路网运行等4大类10项信息共享。开展全方位对接合作，组织联合治超、应急演练、劳动竞赛、养护作业、除雪保畅和保通保畅等专项行动80余次；京津冀三地联合发起倡议，组建起45家单位为成员的京津冀陆海空港联盟。

　　“下一步，我们将聚焦河北‘三区一基地’功能定位，抓重点、补短板、强弱项，按照京津冀交通一体化有关规划和方案，推动京津冀交通一体化向纵深拓展。”赵同安介绍，包括加快交通强省建设，聚焦建设交通强省，着力构建立体互联的基础设施体系、高效顺畅的流通服务体系、泛在先进的智慧交通体系、绿色低碳的发展转型体系和安全可靠的平安交通体系；强化区域路网联通，推进雄安新区至北京大兴国际机场快线、雄商高铁、雄忻高铁，开工建设京雄高速二期工程，推进津兴铁路、北京地铁平谷线河北段等项目建设，加快廊坊北三县与通州区跨界骨干道路项目建设；强化枢纽集群联动，推动石家庄市与天津市联合实施国家综合货运枢纽补链强链，构建功能完善、分工合理、错位发展、高效协同的津冀世界级港口群。

　　同时，河北将强化运输服务联合，构建环京地区定制快巴通勤服务网络，打造北三县跨区域通勤客运先行先试样板。全面落实协同发展机制，与京津保持密切沟通，持续开展规章规范性文件交叉备案。研究在省际客运、超限超载等领域开展信用治理。