2月25日，以“技术构筑万物智联”为题的第一届开放原子开源基金会OpenHarmony技术峰会在深圳顺利召开，来自学术界、产业界、科技界的专家代表齐聚一堂，带来了OpenHarmony开源项目最新技术、行业及生态进展，并围绕OpenHarmony的技术演进、下一代操作系统与AI融合趋势等热门话题展开探讨。

　　在“要打好科技仪器设备、操作系统和基础软件国产化攻坚战，鼓励科研机构、高校同企业开展联合攻关，提升国产化替代水平和应用规模”的新一轮号召下，操作系统作为基础软件的核心，有望迎来高速发展的机遇窗口期。

　　深入重点行业支撑场景应用

　　OpenHarmony产业生态渐成规模

　　OpenHarmony作为万物智联时代的操作系统开源项目，其软硬件适配性和生态成熟度始终牵引着多方目光。本届技术峰会公布了OpenHarmony产业化进展及行业验证情况。截至2023年2月14日，已有28个软件发行版、110款产品、100款开发板/模组通过OpenHarmony兼容性测评，覆盖金融、教育、交通、家居、安防等多个行业。

　　随着OpenHarmony不断进入更广泛的应用场景，操作系统在算力协同、管理调度、交互驱动等方面也迎来了更大挑战。而在ChatGPT掀起AI热潮的当下，操作系统领域对人工智能技术也有着新的思考。拓维信息旗下开鸿智谷总裁解伟俊在圆桌对话中提出，万物智联时代需要“OpenHarmony+AI”的数字底座，AI能力的加入有助于各类智能化场景的技术和应用创新。据解伟俊介绍，开鸿智谷研发推出的“在鸿OS”，正是在OpenHarmony社区版本之上新增了包括AI Core在内的六大核心Core能力，未来将打造一个AI Inside的操作系统。

　　OpenHarmony项目群工作委员会主席侯培新透露，基于OpenHarmony面向公路行业的发行版今年将在贵州、四川等多个重点省份先行试用。据悉，OpenHarmony面向公路行业的软件发行版即拓维信息旗下开鸿智谷率先推出的“公路在鸿OS”。作为华为使能的首批OpenHarmony发行版厂商，开鸿智谷依托母公司拓维信息在交通信息化行业的经验沉淀，推动开源鸿蒙操作系统在高速、隧道等公路场景的商用落地。

　　在刚刚结束的中国智能交通产业联盟大会上，开鸿智谷作为联盟成员单位、OpenHarmony领域唯一企业代表，受邀分享基于OpenHarmony使能智慧交通的一系列创新实践。公开资料显示，中国智能交通产业联盟是由交通运输部指导组建，旨在进一步推动智能交通系统产业化、标准化。

　　立足自主可控+安全可信大趋势

　　OpenHarmony基础能力逐步成熟

　　一个开源项目的成功，离不开全产业链的共同参与和积极贡献，也伴随着底层核心软硬件技术的持续创新和关键突破。在强化基础研究、加强安全可控等国家战略趋势下，OpenHarmony作为国内产学研企各界共同建设维护的重要开源项目，其技术演进同样备受关注。

　　OpenHarmony项目群技术指导委员会（TSC）主席、华为基础软件首席科学家陈海波表示，OpenHarmony的技术使命是面向万物智联世界构建分布式全场景协同的开源操作系统基座与生态系统。他强调，终端操作系统在“纯净安全”领域仍面临技术挑战，下一代操作系统应重构万物智联时代的数字信任体系。

　　对此，开鸿智谷总裁解伟俊提出，OpenHarmony带给行业的，不应该只是操作系统的自主替代，还必须确保操作系统的“安全可信”。OpenHarmony的出现让端侧设备部署统一操作系统成为可能，各行各业有望基于OpenHarmony这样一个统一的数字底座，实现真正意义上的自主替代、安全可控。

　　截至目前，OpenHarmony成功完成了20余款芯片的适配替代，一个有“芯”有“魂”的自主、可控、安全数字化底座已初具雏形。值得关注的是，开放原子开源基金会社区将于今年3月30日正式发布OpenHarmony 3.2 版本。OpenHarmony项目管理委员会主席任革林表示，这将是OpenHarmony历史上一个里程碑式的版本。

　　据了解，自2020年9月开放原子开源基金会推出OpenHarmony 1.0版本以来，OpenHarmony在两年多时间里共经历了8次大的版本迭代。随着OpenHarmony关键技术能力和场景落地能力的不断演进和成熟，我们也相信，OpenHarmony相关应用和服务生态将在更多行业场景得到大规模孵化验证，以基础软硬件产业链的真正安全可控，夯实中国科技自立自强根基。（崔祝祯）