身披红色铠甲，比两个足球场还要长……4月9日上午，85000DWT系列散货船“万铭自由”轮顺利下水。这是台州造船史上自主建造的最大吨位船舶。

　　“万铭自由”轮总长229.98米，型宽36.50米，型深19.00米，设计吃水13.80米，主机功率11650千瓦，载重量85000吨。

　　除了巨大的身型和超高的载重量，“万铭自由”船型的建造工艺也非常独特。“船型采用新型球鼻艏、大直径螺旋桨和节能消涡鳍等推进设施优化匹配设计，使船舶的快速性能和低能耗得到充分体现。上层建筑又采用低风阻外型设计、配置抱轴式永磁轴带发电机，有效降低船舶总能耗和燃油消耗，达到EEDI节能指标。”相关负责人介绍，该型船无论在操纵性能、装卸货效率以及节能环保等方面都做到了国内先进水平。

　　据了解，该船的货舱为大开口设计，共5个货舱，适合运载煤炭、矿砂、谷物等各类散货，属主要航行于国内沿海港口的经济型散货船。

　　近两三年，台州船舶建造吨位不断扩大。此前，台州造的最大吨位船为“QUEEN SARAH”，船的载重量为82000吨。

　　台州市船舶工业行业协会秘书长杨隽斌介绍，船载重量不断创新高，意味着台州造船技术不断提升。眼下，台州船企手持订单的船型发生很大改变，传统货船建造数量大幅减少，取而代之的是新型的科技型、智能化、多用途、数字化海工装备。台州造船能力不断被国内外所认可，船舶建造也朝着大吨位、大马力、多用途的方向发展。

　　造船能力的提升也带来了更多的订单。“近期我们拿到的系列油船订单，创下了台州造船业历史纪录，不仅是吨位最大的出口油船订单，也是出口金额最高的油船订单。”某造船厂相关负责人介绍，这个总价值约17亿元人民币的订单，来自希腊的一位老客户，再加上数艘35000吨集装箱船的生产订单，目前，该造船厂的生产线已趋于饱和。

　　台州市船舶工业行业协会会长梁新方对于2023年台州的造船形势充满信心，认为时隔五六年，台州的造船行业的订单量也有望迎来新的突破，“目前我市不少船舶修造企业手持订单饱满，大部分船舶企业生产计划已排到2024年度。”