中国西藏网 > 即时新闻 > 地方

比起“快手”棋,新能源汽车产业更需要这招“妙手”

发布时间:2024-01-11 14:31:00来源: 大众新闻客户端

  在省政府新闻办1月8日举行的政策例行吹风会上,汽车大省山东公布了新能源汽车产业发展“小目标”:通过实施新能源汽车产业链“5567”提升工程,山东将进一步推动该产业提质扩量,力争到2025年产量达到100万辆左右,产业规模达到5000亿元,加速产业从蓄力期转向爆发期。

  去年末至今,“新三样”成为制造业与外贸领域的热门词汇,而同太阳能电池、锂电池相比,新能源汽车直接与终端消费相联系,是“新三样”中最受公众关注的领域。以去年7月第2000万辆新能源汽车在广州下线为标志,中国新能源汽车产业迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。值此难得机遇,山东想实现换道超车、后发赶超,必须增强紧迫感、下好“快手”棋。但更重要的,还是下好能一子落而满盘活的“妙手”棋。补齐技术短板,回归发展本质,正是这招“妙手”。

  当前,“以价换量”陷入焦灼期,技术见长的车企将进入“主场”作战。先来看两则消息。去年12月以来,国内已有十余家车企先后宣布降价举措,虽与年末促销相关,但实际上,这种价格“内卷”贯穿去年全年,是各车企巩固地位、打压竞品的一个重要手段。另一则消息则是,去年底该行业最重要的原料之一碳酸锂价格出现大幅下跌,由此带动整车成本进一步降低。整车成本下降,意味着“规模经济”的实现——一直以来,因先进技术做不到量产,无法摊薄研发和前期投入成本,以技术见长的车企竞争优势并不明显。但接下来,他们将有比普通车企更高的话语权和定价权,并可通过持续的创新获得持久的利润来源,新能源汽车产业将出现“马太效应”,而过往单纯“以价换量”的企业则将陷入困局。

  跨国车企入局,也在加速新能源汽车回归核心技术引领的产业发展本质。去年7月,大众汽车入股小鹏汽车;10月,Stellantis集团成为零跑汽车重要股东……如果说燃油车时代跨国车企与中国企业合作往往是单向技术输出,如今在新能源汽车领域的合作则更多是技术互补、深度合作。长期以来,跨国车企凭借出色的使用体验已构建形成行业生态和用户黏性,通过强强联合,必将获得进一步的成长机会。这也意味着其他企业的竞争将进一步白热化,如无标志性创新技术突破“快速应变”,将很可能完全失去崛起的机遇。

  应意识到,新能源汽车作为“新三样”代表,唯有贯彻高端化导向才可致胜,尤其是在全国各地正普遍瞄准“新三样”上马项目,甚至开始出现以超常规手段进行“内卷式”招商的背景下。据了解,目前山东主要是在高端新能源乘用车、商用车研发制造以及车用芯片、基础软件、新体系动力电池等关键技术配套上存在短板,当中多数也是新能源汽车产业面临的普遍短板。而随着国内头部企业的陆续引进、重大项目快速布局、产业配套体系不断完善,山东新能源汽车产业发展面临着众多利好。这个时候,若能集中有限资源,在科研、量产、市场等关键领域支持企业攻克难题,以制度优势成就技术优势,新能源汽车产业发展的创新引擎就能在山东率先高速运转起来。

  一方面,要做好政策激励,积极推进产学研融合、政企银合作,瞄准产业发展趋势和市场需求,加大相关方向研发支持力度。另一方面,更要发挥省重大创新工程项目牵引作用,激活企业自主创新内生动力,通过“揭榜挂帅”“技术总师负责制”“军令状”等方式,探索技术攻关的“山东路径”。心往一处想、劲往一处使,在这个中国制造从“老三样”向“新三样”迭代升级的过程中,山东就一定能贡献出更多智慧和方案。(付玉婷 齐淮东)

  (责编:聂俊穹、邢曼华)

(责编:李文治)

版权声明:凡注明“来源:中国西藏网”或“中国西藏网文”的所有作品,版权归高原(北京)文化传播有限公司。任何媒体转载、摘编、引用,须注明来源中国西藏网和署著作者名,否则将追究相关法律责任。