“10多年来，我和团队亲眼见证了‘轨道上的京津冀’逐步完善，我们得益于此，接手的相关项目越来越多，同时拓展了市政道路、综合管廊、水利改造、美丽乡村等工程领域，助力北京城市副中心、雄安新区新‘两翼’加快建设。”作为中铁十六局集团的一员，今年是夏源参与交通建设的第11年。

　　“10多年来我们参与了多个轨道交通项目，让我感受最深的是‘更绿色、更创新’成为项目建设的追求。”夏源表示，他的团队与项目建设共同成长，在这个过程中，追求绿色和创新是没有止境的。夏源的团队成员杜小伟曾经参与我国第一条城市大直径泥水盾构铁路隧道工程——天津西站至天津站地下直径线工程，该项目于2008年开工，2013年12月初通车，长约5公里的地下直径线是贯通京沪高铁和津秦两条高速客运专线的重要通道，是沟通东北地区与华北、华东地区高速客运网的重要组成部分。

　　整个天津地下直径线建设过程中，中铁十六局集团项目团队克服了周边环境复杂、地质条件差、不明障碍物多、施工跨度大等一系列困难，操作盾构机成功穿越了海河、金刚桥、慈海桥等特级风险点，成为了国内首条穿越海河的地下铁路，创造了国内多个第一。该工程使用了我国自主研发的首台大直径盾构机，其直径达11.97米，打破了国外大直径盾构技术垄断，直接推动了整个盾构机产业链条的国产化进程。

　　随着京津冀轨道交通建设不断完善，创新的基因在夏源的团队中深深扎根。2017年，作为北京工业大学博士、外聘讲师的夏源带领项目团队组建成立了“夏源青年创新工作站”，并向高校师生开放，为高校师生提供研究平台及实践基地。

　　“我们的期望是，依托重点高校学科优势为项目技术攻关、成果转化提供学科支撑，借助这种优势互补的模式，将更加绿色、更前沿的技术应用于现场施工，解决了一系列施工难题，同时也加强团队与高校学生人才梯队建设，为项目建设储备人才。”夏源表示，当下，全国人民都在学习党的二十大报告，在深入学习报告之后，他更坚信团队长远建设的必要性。

　　“党的二十大报告中提到了‘促进区域协调发展，深入实施区域协调发展战略’，作为京津冀协同发展的建设者，我们必须脚踏实地，培养科技人才，以更绿色、更科技的标准全面参与京津冀协同发展建设。”夏源说。如今，作为北京城市副中心站综合交通枢纽项目01标的项目经理，夏源带领团队继续为京津冀交通发展贡献应有的力量。