1月31日，北京市人民政府网站发布《北京市人民政府关于公布第九批北京市文物保护单位增补名单的通知》。根据《中华人民共和国文物保护法》有关规定，市政府同意市文物局提出的第九批北京市文物保护单位增补名单（共2处，另有1处与现有北京市文物保护单位合并）。新增的市级文保单位分别为正阳桥遗址和清华园车站旧址。

　　新增项1——正阳桥遗址，位于东城区正阳门箭楼南侧，由于地面建筑无存，相关记载较为匮乏。北青报记者通过《北京文物地图集》和《中国古桥结构考察》了解到，正阳桥原为一座石拱桥，桥面分三路，中为御路，1915年御路被拆，1968年实施前三门护城河改暗河工程，将正阳桥的上部结构和桥墩拆除，南北桥台埋于地下，但并未进行古桥结构考察。

　　2021年8月27日至9月17日，为了解正阳桥的位置与形制，经国家文物局批准，北京市文物局对正阳桥遗址开展考古发掘。本次考古发掘的地点，位于东城区正阳门箭楼东南、前门步行街北端东侧、大北照相馆北侧。在发掘过程中，出土一具石雕镇水兽。此外，同在北京老城中轴线上，还有一处“与现有北京市文物保护单位合并的项目”——中轴线南段道路遗存，并入永定门御道遗存，更名为中轴线南段道路遗存。

　　新增项2——清华园车站旧址，位于海淀区成府路南侧清华园铁路宿舍1号楼北侧，2012年公布为海淀区普查登记文物，此次升级为市级文保单位。清华园车站，始建于1910年（清朝宣统二年），是一座中西合璧式的外廊式单层建筑，系京张铁路重要的历史见证，具有较高的科学价值和人文价值。清华园车站现存的中央站匾，系京张铁路总工程师詹天佑题写。

　　据了解，1949年3月25日晨6点，毛泽东等中央领导人乘火车抵达清华园车站，踏上了北平的土地。1960年，为配合清华大学校园扩建，京张铁路（此时已改称京包铁路）向东平移800米，并建立清华园站新址，原来的车站逐渐废弃，老站房北侧约五分之二的建筑被拆除，幸存建筑曾一度用于居住。为保护好清华园车站旧址，2022年，清华园车站重点文物修缮保护项目正式启动，预计2023年3月下旬，清华园车站旧址将正式对公众开放。