8日，京投公司网站对“北京轨道交通1号线支线工程”进行环评第二次公示。环境影响报告书（征求意见稿）披露，1号线支线共设10座车站，其中包括9座新建车站、1座改造车站，计划2023年底开工建设。未来，1号线支线将与既有1号线贯通运营，还能与11号线二期、14号线、市郊铁路城市副中心线换乘。

　　1号线支线，主要沿石景山路、体育场南街、景阳西街、长顺一路、园博园南路、规划梅市口路、云岗路、王佐路、魏各庄路、良三路等道路敷设，线路全长约21公里。全线采用地下敷设方式，共设车站10座，其中新建车站9座，改造车站1座。新建停车场1处，位于王佐地区，西六环以东，规划云岗路西延以北，占地约9.8公顷。

　　作为既有1号线向中心城区西南方向延伸服务的支线，1号线支线项目覆盖石景山中部地区组团、丰台河西主要功能区，项目的建设可强化沿线对外出行供给，提供大容量、公交化的轨道交通服务。线路起自地铁1号线八角游乐园站，西至丰台区青龙湖地区，串联中关村丰台园西二区、中关村丰台园西一区、新首钢高端综合产业服务区等功能区。

　　从目前公示的工程示意图看，1号线支线10座车站由东向西包括：八角游乐园站、体育场南街站、园博园西门站、张郭庄站、西二区站、后吕村站、云岗站、王佐站、民族大学站、青龙湖东站（车站名称均为暂定名，具体以后续相关批复为准）。

　　该线路不仅与既有1号线贯通运营，还将设置3座换乘站，在体育场南街站、张郭庄站、后吕村站，分别与轨道交通11号线二期、14号线、市郊铁路城市副中心线换乘。线路弥补丰台河西地区轨道交通服务短板，提升京西南地区交通出行品质，充分发挥轨道交通对城市空间布局引领作用，可带动石景山区中部和丰台河西地区高质量发展。

　　1号线支线设计最高运行时速80公里，采用B型车6辆编组。根据环境影响报告书（征求意见稿），项目计划于2023年底开工建设，计划于2027年6月底建成通车。

　　8日，京投公司网站对“北京轨道交通1号线支线工程”进行环评第二次公示。环境影响报告书（征求意见稿）披露，1号线支线共设10座车站，其中包括9座新建车站、1座改造车站，计划2023年底开工建设。未来，1号线支线将与既有1号线贯通运营，还能与11号线二期、14号线、市郊铁路城市副中心线换乘。

　　1号线支线，主要沿石景山路、体育场南街、景阳西街、长顺一路、园博园南路、规划梅市口路、云岗路、王佐路、魏各庄路、良三路等道路敷设，线路全长约21公里。全线采用地下敷设方式，共设车站10座，其中新建车站9座，改造车站1座。新建停车场1处，位于王佐地区，西六环以东，规划云岗路西延以北，占地约9.8公顷。

　　作为既有1号线向中心城区西南方向延伸服务的支线，1号线支线项目覆盖石景山中部地区组团、丰台河西主要功能区，项目的建设可强化沿线对外出行供给，提供大容量、公交化的轨道交通服务。线路起自地铁1号线八角游乐园站，西至丰台区青龙湖地区，串联中关村丰台园西二区、中关村丰台园西一区、新首钢高端综合产业服务区等功能区。

　　从目前公示的工程示意图看，1号线支线10座车站由东向西包括：八角游乐园站、体育场南街站、园博园西门站、张郭庄站、西二区站、后吕村站、云岗站、王佐站、民族大学站、青龙湖东站（车站名称均为暂定名，具体以后续相关批复为准）。

　　该线路不仅与既有1号线贯通运营，还将设置3座换乘站，在体育场南街站、张郭庄站、后吕村站，分别与轨道交通11号线二期、14号线、市郊铁路城市副中心线换乘。线路弥补丰台河西地区轨道交通服务短板，提升京西南地区交通出行品质，充分发挥轨道交通对城市空间布局引领作用，可带动石景山区中部和丰台河西地区高质量发展。

　　1号线支线设计最高运行时速80公里，采用B型车6辆编组。根据环境影响报告书（征求意见稿），项目计划于2023年底开工建设，计划于2027年6月底建成通车。