中新网福州5月20日电 (龙敏 蔡栩 丁波)随着洋中特大桥最后一片重达147.3吨的T型梁20日10时被稳稳安放在桥墩上，标志着历时近2年的福(州)平(潭)铁路架梁工作正式完成，福平铁路线下工程进入收官阶段。

　　福平铁路是合(肥)福(州)高铁的延长线，也是未来(北)京台(北)高铁的重要组成部分，从福州火车站起，穿鼓山、跨闽江，引入福州火车南站，继而跨乌龙江至长乐市，再通过平潭海峡公铁两用大桥跨越人屿岛、长屿岛等，线路全长88.433公里，桥隧占比高达79.04%。

　　中铁二十四局集团有限公司相关负责人说，福平铁路全线有9座隧道邻近既有线，3处架梁跨越既有线，平潭方向架梁风力大，桥墩高，总体施工难度较大。面对年初受疫情影响带来的不利局面，该局科学组织施工，做好观云盯雨，在架梁机上安装测风仪，实时监测风力大小，克服了风力大、用工不足、跨既有线施工等困难，为福平铁路开通运营工作打好了坚实基础。

　　福建福平铁路项目管理机构负责人表示，福平铁路是京福高铁的重要延伸，该线路通车后将大幅缩短福州至平潭的时空距离，形成半小时“生活圈”和“经济圈”，结束平潭岛不通铁路的历史，对完善闽东北区域铁路交通网络、发挥福州中心枢纽作用，带动闽东北区域整体开放开发具有重要意义。

　　按照计划，福平铁路预计2020年11月具备通车条件。

　　届时，福平铁路通车运营后，北京可高铁直达大陆距离台湾本岛最近的平潭。(完)