70载弹指一挥间，从蒸汽机车到内燃机车，从电力机车到动车组列车，中国铁路实现了从落后、追赶到昂首跨入世界先进行列的精彩蝶变，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，演绎着新时代的华美乐章。

　　新中国成立至今，为实现中华民族的伟大复兴，一代又一代中华儿女自强不息、奋勇前进。“复兴号”的诞生是历经栉风沐雨之后的硕果，亦是中华民族逐梦新时代的风帆。350公里的运行时速，缩短的是城市之间的时空距离，凝聚起的是国家发展的整体合力。据日前媒体报道，未来，中国将投入使用时速250公里以上的货运“复兴号”动车组以及时速350公里自动驾驶的客运智能化动车组。不同时速等级、不同区域需求的系列化“复兴号”动车组正在全面研发，以打造“八纵八横”高铁网。

　　可以说，“复兴号”自其迈出正式运营的第一步，便承载着这个时代的寄托，踏上的是一条具有中国特色的发展之路。我国幅员辽阔,地势复杂，动车组在东北的时候要适应高寒环境，在南方的时候因为靠海要适应高温以及盐雾环境，到西北的时候要适应高风沙的环境，到西南的时候，因为有很多山区，要适应长大下坡道等等这些环境，这对于满足整体“八纵八横”的运输要求，提出严苛的技术问题。

　　有人说，科技创新只有第一、没有第二，中国之所以能够成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大、商业运营速度最高的国家，也正是因为充满自信。还记得在一篇有关“复兴号”的文章中看到过，“复兴号”运用考核、试验考核里程要空车跑满60万公里，远超欧洲、日本40万公里的考核指标，相当于绕地球15圈的距离。由此更可得见，无论为满足“八纵八横”高铁网需求，要研发多少款不同型号的“复兴号”动车组列车，安全都将成为第一保障。

　　放眼一个可以预见的中国铁路未来，装有可移动货仓的“复兴号”动车组，将有效助力600-1500公里中长距离的快速货物运输，为提升我国现代化物流服务水平发挥出重要作用；采用中国自主研发的北斗卫星导航系统，并在全球首次实现时速350公里自动驾驶的智能化动车组，将实现车站自动发车、车站区间自动运行、车站自动停车、车门自动防护以及车门和站台门联动，带给人们全新的出行体验；而时速250公里、200公里的客运“复兴号”动车组也将在不同人口密度、不同站间距离的线路投入运营，一个中国轨道上的“复兴时代”，正在为新时代的中国画卷增色添彩。

　　“复兴”有梦在砥砺奋进的道路之上。曾几何时，一首《歌唱祖国》照亮了一代又一代中国人前进的方向，而今的“复兴号”又何尝不是踏着曲中的旋律，越过高山，越过平原，为助力民族实现伟大复兴，国家更加繁荣富强，人们生活美好幸福，一路奔跑，追梦奋斗。

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