【编者按】2017年5月开始，配合文明城市创建，河北省各市交管部门纷纷加大了对“机动车斑马线前礼让行人”的处罚力度。近两年来，“礼让行人”已经成为众多机动车驾驶人的习惯，但是从“车让人”推出以来就一直存在的质疑和争议并没有随着时间的推移而消解。“车让人”有没有让文明出行成为人们的自觉选择，政府还需要做出哪些实际的努力化解“车与人”的矛盾对立，在驾驶人这个“强者”和行人这个“弱者”之间应该怎样打破对抗思维，从根本上提升城市文明建设的合力，凝聚更多的共识？人民网就此深入调查采访，推出系列报道《“车让人”：如何让出通畅和文明？》，今天刊发第一篇。

　　行驶在河北石家庄市的大街上，经常能看到斑马线前“车让人”几个大字。每当车辆行驶到斑马线前，司机都会自觉地放慢车速，停车让行。过马路的行人再也不用担心被车辆包围了。自2017年石家庄市推出“机动车礼让斑马线”以来，“礼让行人”已经成为这座文明城市众多机动车司机的习惯。然而，在“车让人”的背后，也有许多司机吐槽，部分斑马线前因为过马路的行人接连不断，造成了交通拥堵。特别是上下班高峰期，这种现象尤其明显。

　　高峰期行人不断 汽车礼让排起长龙

　　6月12日上午8时许，正值上班高峰期，石家庄市区主干道裕华路上，人多车多。裕华路与体育大街交口往东，北侧是剑桥春雨小区，南侧是方北小区，两个小区门口正对裕华路的半幅机动车道上分别画着斑马线。因为附近有学校，南北两侧陆陆续续有送孩子的家长或骑车人从斑马线通过裕华路。每当有人通过斑马线时，裕华路上的汽车都会停下来等候。由于行人三五成群，不断通过，路上的汽车不得不继续等候，以至于排起了长龙。

　　6月12日上午8时，石家庄裕华路剑桥春雨小区附近。贾伟 摄

　　6月12日上午8时，石家庄裕华路剑桥春雨小区附近。贾伟 摄

　　在裕华路与维明大街交叉口往东不远处，南侧是海悦天地购物广场，北侧是石家庄第六中学。中间有一条斑马线横穿裕华路。上下班高峰期，不断有行人从南边横穿马路，路上的车辆不断停停走走，不一会儿也排起了长龙。

　　市民李先生驾车上下班要从此处经过，他觉得这条斑马线实在是特别别扭。“车让人的规则，大家都能理解。可是，往东走不远就是中华大街立交桥，往西走不远就是维明大街红绿灯路口，中间又多出这么一条斑马线，过马路的行人倒是方便了，一个接着一个，汽车等的时间实在有点儿长。”李先生说，有时堵得严重了，要停三四分钟才能通过这个路段，“上下班的时间大家都着急，看着行人一会儿一个，干着急走不了，心里真是很烦。”

　　王先生开出租车，他表示，学校和医院、超市、菜市场周边这些人流量大的地方，基本上都会斑马线，机动车路过都得礼让行人，车基本上是刚提速就又要踩刹车。

　　在石家庄一些主干道，上下班高峰期，因为“礼让行人”，汽车排起长龙并不是个别现象。在建华大街槐岭路交口，因为有罚款和扣分的担忧，经过该路段的司机，九成以上都会停在斑马线前。礼让做到了，但是因旁边是商业街区，附近居民楼密集，再加上建华大街两侧的公交车也比较多，穿行建华大街的人流量非常大，走到斑马线前的行人和非机动车主，往往会误认为机动车是刚停下来礼让自己，不断地通过。赶上出行高峰，南北向的机动车能压车到下一个红绿灯处。

　　“礼让行人”成习惯 “幽灵堵车”现象加剧

　　“车让人”规定执行两年多，如今，在斑马线前礼让行人和非机动车，已成石家庄绝大多数司机的习惯，市民从站在斑马线上不敢走也开始适应被礼让。

　　然而，“车让人”造成的“幽灵堵车”现象，在上下班高峰期越发明显。

　　所谓“幽灵堵车”是指那些表面上看似没有任何起因的堵塞：没有事故，没有停顿车辆，也没有封闭施工的车道，道路却会莫名其妙地突然出现堵塞，很长一段时间过后，车流又会毫无征兆顺畅起来。“幽灵堵车”原因是道路并没有真正被“堵”，只是产生了汽车行驶的时间差。由于第一辆车的刹车，后面所有的司机也必须刹车，一辆一辆车传递下去，带来的“波动效应”，就会导致大面积的公路交通整体减速。据专家测算，当车流量比较饱和的时候，前方的司机变道或者踩一脚刹车，哪怕只需要2秒钟，就会造成后方车辆依次做出连锁反应，然后形成一个虚拟的堵车点。这个堵车点会堆积大量车辆，到最后一辆汽车启动时，所需的时间可能就要十几分钟了。

　　事实上，石家庄市多个路段设置了“车让人”的标志，在高峰期因“车让人”引发的交通拥堵并不少见。

　　部分人流量较大的斑马线前，行人不断；部分行人站上斑马线，怕给机动车带来麻烦，礼让对方，机动车怕挨罚不敢走，双方互让。这一等一让之间，“幽灵堵车”现象愈发明显，造成了上下班高峰期车辆拥堵。

　　编后：“车让人”是文明交通的重要原则，但“车让人”引发的城市交通拥堵现象也是事实。和谐交通、文明交通，是否要以牺牲一部分交通参与者的权益为代价，“车让人”如何让出通畅和文明？请关注人民网的后续报道。

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