曾经的唐胥铁路上，八匹纯种高头白马四蹄翻飞，车轮与铁轨撞击隆隆作响，两节火车正以“马拉火车”的梦幻奇景奔驰在崇山峻岭之间。这是当年旧中国科技的“名片”，唯有滑稽与可笑这种名词才能与之般配。目光聚焦在建国七十周年的今天，一名外国小伙在京沪高铁上闲的无聊，将硬币立在窗边拍摄一段九分钟的视频，令国内外媒体惊叹不已。“中国高铁”凭借着舒适性与高速已经成为中国国力的一张新“名片”。从旧名片到新名片，并不是依靠西方发达国家资助而得来的。唯有奋斗，我们才会创造一个光明的中国。

　　奋斗，是流淌在中国铁路血液里的强大基因，更是铁路发展的成功密码。从曾经“马拉火车”的一个笑话，到如今又快又稳的“汗血宝马”高铁神话，中国铁路发展历程更是近代中国为伟大复兴之梦奋斗的一种写照。旧中国的铁路事业，虽是史无前例的产业，但却带有半封建半殖民地的性质。它的建设、发展和经营都被控制在帝国主义、封建主义和官僚资本主义的手里，其发展之缓慢和经营之惨淡，自不待言。而如今，“八纵八横”的铁路格局将中国各地连在一起。古人无论如何也想不到，“蜀道难，难于上青天。”的入川之路可以通行时速350km的大家伙。想不到“大漠孤烟直，长河落日圆”荒无人烟的绝境沙漠因为通了铁路，成为一条经典的旅游路线。想不到“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”的重庆到武汉路线半日便可还。

　　古人云“穷则独善其身，达则兼济天下。”新中国成立初期铁道事业无疑是穷困的，虽以旧中国的铁路设备为其物质基础，但由于在共产党和人民政府领导下，一贯坚持自力更生、艰苦奋斗、勤俭建国的方针，70年代后期以来又贯彻执行改革开放的政策，不仅迅速而彻底地改变了旧铁路的半封建半殖民地性质，而且取得了前所未有的辉煌成就。当下，中国高铁被世界所承认，拥有多个世界第一的称号，然而我们并不固步自封，而是积极帮助友好国家建设发展。在我国重要外交方针“一带一路”计划中，中国铁路充分发挥“时代召唤，铁路先行”的责任使命，相继建设中老铁路、中欧铁路、中俄铁路……

　　不仅如此，像中国铁路这样优秀奋斗的民族企业像星星一样散布在祖国的宏伟蓝天之中，奋斗的果实在中国广袤的大地上遍地开花。一百多年前北京城的第一盏电灯在慈禧太后寝宫亮起，可她万万想不到的是，一百年后不仅仅电可以通向千家万户，而且万里长江第一坝三峡大坝也得乖乖的“为人民服务”。比西方国家发展慢几十年的中国通讯企业，已经成长为被美国流氓政府不合理打压多次依然不屈不挠的行业巨头……有了这些跟在党身边走的企业，伟大复兴之梦将越走越近。

　　为奋斗者进，为奋斗者强，为奋斗者胜。曾经的我们，奢望封建王朝可以得到改变，幻想一场“戊戌变法”便可改天换地。曾经的我们，企图依靠西方的资本主义，却不知腐败的军阀政府已经将革命成果消失殆尽。现在的我们已经知道，唯有依靠自己为之奋斗才可真正实现伟大复兴。百年来的悠久历史，五十载的光辉岁月。中国铁路赶超世界先进水平的坚定信念，引领铁路职工超越自我、勇挑重担、不辱使命。身处跨越历史，缔造奇迹的大时代背景，站在生机勃发、充满活力的新起点。满怀激情与憧憬的铁路人，决心用辛勤的双手描绘出更加绚丽多彩的明天。