2017年5月15日，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京雁栖湖国际会议中心举行圆桌峰会，国家主席习近平主持会议并致辞。这是当天中午，习近平同与会领导人和国际组织负责人以国际会议中心“汉唐飞扬”主建筑为背景集体合影。摄影：姚大伟 图片来源：新华网

中国西藏网讯 习近平总书记在党的十九大报告中强调，要以“一带一路”建设为重点，坚持引进来和走出去并重，遵循共商共建共享原则，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。党的十九大关于《中国共产党章程（修正案）》的决议明确提出，将推进“一带一路”建设等内容写入党章。这充分体现了在中国共产党领导下，中国高度重视“一带一路”建设、坚定推进“一带一路”国际合作的决心和信心。

西藏自治区毗邻“一带一路”区域的新疆、青海、四川、云南等省区，同时又与印度、尼泊尔、缅甸、不丹等南亚国家接壤。“一带一路”倡议赋予了西藏自治区更加重要的战略位置，也让西藏自治区迎来全新的发展机遇。近年来，西藏自治区紧抓机遇，围绕“面向南亚开放重要通道”建设工作，逐步推出一系列举措，营造良好的软硬件环境，以开放促发展、促稳定，在诸多领域取得了前所未有的成果。

西藏目前在不断完善公路、铁路、航空综合交通体系。图为林芝至拉萨高级公路一期工程中的多布特大桥。摄影：周文元 图片来源：中新网

外贸是西藏自治区经济发展的组成部分和推动力量，也是西藏自治区推进面向南亚开放重要通道建设、融入国家“一带一路”的重要内容。近日，据《国际商报》报道，据拉萨海关统计，2017年前11个月，西藏对外贸易进出口总值为55.03亿元，较上年同期增长15.8％。其中，进口28.18亿元，增长48.1％；出口26.85亿元，减少5.9％。贸易逆差1.33亿元。

西藏自治区对外贸易的快速发展，一方面得益于西藏不断加强边贸市场、边民互市贸易点建设，深入推进“兴边富民”战略，出台《西藏面向南亚开放重要通道建设规划》来推动“软环境”的改善；另一方面得益于拉萨海关的深化改革，积极响应和推进构建环喜马拉雅经济合作带、孟中印缅经济走廊和稳步推进中尼边境经济合作区建设，积极融入“一带一路”南亚通道建设，不断推进“三互”（信息互换、监管互认、执法互助）大通关、“单一窗口”、关检合作“三个一”（一次申报、一次查验、一次放行）、全国海关通关一体化改革等项目落地所带来的“硬环境”的改善。

据拉萨海关相关负责人介绍，“4•25”地震樟木口岸关闭至今，西藏自治区部分外贸企业和尼泊尔采购商纷纷转由从广州、上海、宁波等较大的航空和海运港口报关，通过空运和海运等其他运输方式开展中尼贸易，并已形成较为完善的采购、报关、仓储、物流、船运等通关链条。2017年7月，全国海关通关一体化改革正式切换，企业可以更加自主便利地选择报关地点和进出口岸。西藏外贸长期依赖的传统陆运方式比重下降，航运、海运等更加快速、便利的现代化运输方式比重相应上升，西藏自治区外贸立体化运输格局正逐步形成。2017年前三季度，西藏自治区外贸货物呈现海陆空“三位一体”多渠道全流通的立体化运输格局。以航空为最主要运输方式，贸易总值为22.01亿元，增长61.6%；传统的公路运输比例有所下降，贸易总值为17.90亿元，减少16.9%。水路运输进出口总值7.15亿元，增长1.5倍。

图为中尼普兰口岸边境。图片由李健博士提供。

李健博士是中国藏学研究中心社会经济所助理研究员，他在接受《中国西藏》杂志、中国西藏网采访时曾表示，西藏面向南亚开放进行贸易交流，无疑需要载体和抓手，如果将道路等基础设施比作骨骼的话，产业就如同血肉。

西藏自治区在不断改善口岸和边贸市场基础设施的同时，注重推进产业的开放发展，使本地产业坚持“两种资源”“两个市场”新理念，将一批开放型经济园区作为发展的新平台。据统计，2017年前三季度，共有71家西藏注册企业参与进出口贸易。按企业性质分类，私营企业进出口贸易总值为30.01亿元，增长44.5%，占进出口总值的63.5%，占据外贸主导地位。

2018年西藏经济工作会议明确提出，要进一步增强发展活力，承接好中央各项改革的总体设计……扩大对外开放，加大招商引资力度，推进融资体制、财税体制、国企国资、商事制度、行政体制等重点领域和关键环节改革。相信西藏在“一带一路”建设总体布局中，将会更好地发挥连接祖国内地与南亚的区位优势和纽带作用，迎来更多贸易合作机会和更大发展。（中国西藏网 综合/吴建颖）