记者7日从中国铁路青藏集团有限公司(以下简称“青藏集团公司”)获悉，日前，该公司西宁工务机械段引进的SQS-300X型清筛机首次对青藏铁路西格段申中特大桥完成80米的机械化清筛施工作业，标志着青藏铁路桥梁隧道清筛进入机械化时代。

图为机械化清筛施工作业现场。青藏集团公司供图

　　据介绍，全长3741.76米的青藏铁路西格段申中大桥两端连接隧道，是青藏集团公司重点维护的特大桥梁与隧道，每天有45对列车通过。列车通过时产生的震动对桥梁和隧道内铺设的石砟磨碎较大，加之雨水、灰尘长时间堆积，该段桥梁线路板结脏污较为严重，人工清筛作业耗时长，且存在一定的安全风险，机械化清筛相较于人工清筛具有耗时短、效率快、质量高的优势，大大降低成本和人员安全风险。

图为机械化清筛施工作业现场。青藏集团公司供图

　　西宁工务机械段清筛三车间主任谈军平说，针对首次桥梁隧道清筛施工作业，西宁工务机械段对前期情况进行了详细的调查研究，制定了“一点一案”的施工方案，以“定人定岗”的作业模式明确了作业范围、作业要求、作业质量控制要求等具体事项，进一步确保作业期间各个环节、过程安全有序可控。

　　“为了有效改善线路的道床性能，优化线路状况，达到‘清淤通络’的功效，在作业过程中，我们需要及时做好障碍物清理、桥梁线路几何尺寸稳定、更换失效轨枕、线路整细等工作。”谈军平认为，首次机械化清筛施工作业的顺利完成为今后隧道、桥梁内线路的优质开通提供了坚实的保障，也填补了青藏集团公司管内机械化桥隧道清筛作业设备的空白。

图为机械化清筛施工作业现场。青藏集团公司供图

　　据悉，此次青藏铁路申中特大桥机械化清筛施工作业共有100余名职工参与，配属桥隧清筛机、捣固车、物料车等8台大型养路机械，桥梁上下行施工作业计划共7.584公里，预计11月中旬全部完成，施工后将进一步改善桥梁铁路线路稳定性，大大提升旅客乘车舒适度。

　　2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，结束了西藏不通铁路的历史，这条世界上海拔最高、线路最长、速度最快的高原铁路，创造了世界铁路建设史上的奇迹。17年间，青藏集团公司管内铁路营业里程从1959年的121公里扩大到2023年的4059.98公里，铁路营业里程增长近34倍。