6月2日16时，正值端午佳节前夕，中铁四局雅（安）叶（城）高速拉日公路项目跨雅鲁藏布江施工的切娃雅江大桥历时362天顺利完成架梁任务，成为拉日公路项目二期率先完成跨雅鲁藏布江大桥架梁施工的单位。

　　据了解，雅叶高速是国家重点建设工程，自四川雅安至新疆叶城，是国家高速公路网东西横向的重要组成部分，也是拉萨“一环四射”的重要组成部分。中铁四局承建的雅（安）叶（城）高速拉日公路项目十二标段全长22.2公里，造价26.6亿元，工期48个月。该大桥于2020年5月23日开始施工，桥梁左幅长度800m，右幅长度840m，采用预应力砼简支T梁，属高山峡谷地貌，整座大桥横跨雅鲁藏布江，地形高低起伏，河道水流湍急，施工难度大。

　　雅鲁藏布江是中国最长的高原河流。每到汛期，冰雪融水后汇入江水，水流湍急且可能一夜之间上升数米，这给大桥桩基施工带来了巨大的挑战。“二工区誓要在明年汛期之前拿下墩身施工。”该标段副经理章李在大会上立下军令状。“要集中项目优质资源，重点抢抓江中最中央的四个墩子，争取早日冒头。”该项目经理胥克明补充道。项目最大限度集中了模板、机械、人员和材料，优先保障大桥施工，并指派专人盯控施工进度和安全质量，成功于2021年6月5日完成了桥梁下部结构施工，成功架设了第一片梁。

　　架桥机刚跨出去不久，梁场制梁就迎来了挑战，由于场地原因，梁场存梁数量有限，根据架梁进度，很快就将进入无梁可架的局面，将严重影响大桥施工进度。“有困难，党员上。”该项目党支部书记方善智一声令下，组织开展了劳动竞赛活动，同时开展党员先锋队、青年突击队活动，充分发挥党员先锋、青年生力军的作用，用实际行动带领全体职工日夜奋战，保障了梁片供应。

　　工程安全是我们对家人的最好承诺，碧水蓝天是我们留给后代的宝贵财富。“雅鲁藏布江是我们的母亲河，切娃雅江大桥是项目重难点工程，我们不仅要保障安全质量，还要狠抓绿色环保，不能往母亲河里掉一颗钉子、滴一滴油。”该项目安全质量总监李延超强调。项目通过加强安全质量培训、班前讲话、员工体检等措施加强了安全质量管理，同时通过不让泥浆和废弃混泥土流入雅江、布置防坠网等措施最大程度减少对雅江影响，安全优质环保的完成了架梁施工。

　　接下来，雅（安）叶（城）高速拉日公路项目十二标段项目部将紧锣密鼓地推进桥面系、护栏、路面工程的施工，争取提前完成大桥建设任务。