“嘀嘀！”随着汽笛声由远及近，一辆乡村巴士稳稳停靠在山南市乃东区嘎东团结新村的候车点。

　　“阿佳，车来了，快点，我帮你拎东西。”扎西曲珍走向次仁拉姆，顺手把她的包背在自己肩上，一同往车辆前门走去。

　　俩人都在泽当务工，这趟往返于市区和嘎东团结新村的公交，是她们最常乘坐的交通工具。

　　“现在去市区很方便，客运班车每天早、中、晚共3班，农村公路的路况也很好，10多公里的路程，半个小时就到了。”嘎东团结新村党委书记晋美朗杰告诉记者，2020年，乃东区开通新村至泽当城区的客运班线，极大方便了群众外出就业、就医、购物，打通了群众出行“最后一公里”。

　　乡村振兴，交通先行。嘎东团结新村群众的便捷生活，是山南市强力推动“四好农村路”建设，统筹推进农村公路建、管、养、运一体化发展的缩影。

　　山南市在全区范围内率先提出“十四五”末争创全国“四好农村路”示范市的总体目标，目前，全市83个乡镇、490个行政村实现通硬化路，通畅率分别达到100%、86.12%，具备条件的乡镇和行政村通客车率均达到100%。

　　“去年，全市开工23个行政村公路硬化项目，新增硬化道路200多公里，今年又新增9个项目，总计可串联56个村（居）。预计到明年年底，全市所有行政村将100%全部铺通硬化路。”山南市交通运输局农村公路科科长贡觉扎西如是说。

　　如毛细血管一般纵横交错、四通八达的农村公路，已成为助推人员出山、山货出山、游客进山、服务进山的“幸福路”“小康路”。

　　距乃东区200多公里的错那市，地处边境一线，2022年荣获全国“四好农村路”示范县称号。如今，该市通车总里程突破1000公里，是2015年的33倍，全市10个乡镇、27个行政村硬化路通达率均达100%。

　　路修好了，群众增收的门路也变多了。

　　地处喜马拉雅山腹地的浪坡乡肖村成立了农牧民运输车队；游客可沿平坦的盘山公路直抵勒布沟最深处、海拔仅2700米的勒乡森木扎景区；吉巴门巴民族乡的“门隅甘露”荞麦酒、苦荞茶等特色产品出山更加便捷、销售路子更加通畅……

　　伴随着“四好农村路”的不断延伸，山南农村通向乡村振兴的大道也越走越实、越走越宽。

　　6月中旬，“中国美丽休闲乡村”琼结县拉玉乡强吉村的油菜花进入盛花期。驾车行驶在强吉村平坦干净的农村公路上，仿佛徜徉在花海，来此休闲、度假、过林卡的游客也渐渐多了起来。

　　“现在，村里的路修得很好，人居环境也大大改善，来旅游的游客越来越多了。”强吉村二组村民索朗曲珍笑着说，“我家腾出了8间屋子，专门装修成民宿，一年光接待游客住宿，收入就有2万多元。”

　　交通发展带来的红利不止如此。

　　43岁的洛桑群宗是强吉村的一名农村公路养护员，每周一至周五负责打扫责任路段的卫生，每年能给她带来1万元工资收入。

　　“这条公路可是我们村的‘致富路’，把路打扫干净，村子更美了，来的游客多了，我们的收入就能增加。”洛桑曲珍如是说。

　　目前，山南市农村公路总里程达到6690公里。据山南市交通运输局养护科科长谢红春介绍，农村公路按照里程数需配置相应养护人员，以清理公路垃圾、维护公路畅通和安全。仅此一项，山南市每年便能解决1200余名基层群众就近就便就业问题。

　　不仅如此，山南市农村公路“养护工程”20多个项目、“硬化工程”30多个项目均可吸纳农牧民群众就业增收。

　　贡觉扎西说：“仅今年一季度，全市就有500多人通过投工投劳、物料供应、设备及场地租赁等形式，在农村公路建设项目中获益，累计带动增收1000多万元。”

　　与此同时，山南市还积极探索开展“交邮”“交快”合作试点工作，启动乃东区、琼结县“交邮”合作示范，确定隆子县为“交快”试点县，充分发挥交通运输客运班线和邮政网点优势，形成“优势互补、合作共赢、人民满意”的交、运、邮发展新格局，让快递货物不经中转就能直达群众手中，推动运输派送时效再缩短一天，从而进一步方便群众生产生活，助推乡村振兴步伐“快一点、再快一点”。

　　进出有好路，致富有门路，发展有出路。山南市沿着建设“四好农村路”的方向前行，不断为乡村振兴注入新活力，广大群众的幸福生活也将持续延伸、拓展。