冬末收尾待春来——川青铁路冬日施工见闻

　　“三九四九冰上走”，在青海东部河湟谷地，已经进入了一年当中最冷的时节，为保证工程质量，各大工程项目也陆续暂停施工，等待春天回暖之后继续施工。

　　在川青铁路群科隧道内，工人们正为隧道开挖作业面喷上水泥砂浆，做好临时固定，为开春复工做好准备。“我们的隧道全长近15公里，主体工程将于2027年5月底打通。”中交二公局川青铁路项目部经理候明健说，从进场开始，到隧道贯通，参建人员将要在这片山沟里度过5年多的时光。

1月15日，工人们正为隧道开挖作业面喷上水泥砂浆。新华社记者王浡 摄

　　“随着工艺的改进和地质条件的逐渐改善，甘青隧道进口的开挖进度已经有了明显提高，大家这两天固定好开挖作业面，就能回家过年了。”中铁十一局川青铁路项目党支部书记夏荣昌说。

1月15日拍摄的川青铁路甘青隧道。新华社记者王浡 摄

　　项目快要暂停施工了，中交一航局川青项目部党支部书记刘鹏飞放心不下，来到构件厂查看设备产品的封存情况，这个构件厂生产了川青铁路青海段内大部分混凝土构件。在构件厂的成品堆放区，记者看到上千块混凝土构件整齐码放，构件表面摸上去如同大理石般丝滑。

　　“冬季气温太低，会极大影响混凝土的强度，暂停施工也是为了保证构件的质量。”刘鹏飞说，等到一开春，构件厂就会“满血复活”。

　　从构件厂出发绕过几个小山头，黄河在山间缓缓流过。不远处，一个在建的淡蓝色大桥从两岸向河中心延伸，还有中间几节，这座形同弓箭的川青铁路尖扎黄河特大桥就要实现合龙了。

　　中铁大桥局川青铁路项目部党支部书记瞿小荃指着桥下的水面对记者说：“等到开春，我们施工进入高峰期的时候，也是黄河鱼类的繁衍期，为了不打扰这群鱼儿，我们不仅改变了大桥的设计方案，还调整了施工节奏。”

　　黄河水缓缓流过，在大桥旁转了一个弯，夕阳西下，寒意越来越浓。瞿小荃刚带着工人整理好工具设备，“一定要把东西都放好，等过完年，我们回来接着干。”