【向云端——寻路川藏线上的中国】“炫富”的养路工

　　8月的午后，高原的阳光正烈。国道317线四川省阿坝州刷经寺段，一番忙碌的景象：来往车辆的呼啸声中，一支身着橘色背心的小分队，带着几辆工作车忙着修补路边的坑洼。

　　领头的是李刚，55岁，皮肤黝黑，身形精瘦。此前，李刚任阿坝州公路管理局刷经寺公路管理分局龙日坝养护站站长。再前，他是国道317线鹧鸪山302道班最后一任班长。

　　8月中旬，“向云端——寻路川藏线上的中国”采访组来到龙日坝养护站。一见面，李刚就“炫”了起来：“我们现在很‘富裕’哦。”此话引起我们的好奇，“富”在何处？

　　李刚掰起手指，综合养护车、除雪车、挖掘机、装载机、洗扫车、压路机……“价值几百万，你们说富不富！”

　　今非昔比，话匣子从这里打开——鹧鸪山，山高路险。302道班就在垭口附近，海拔近4000米，李刚在这里工作了12年。那时，七八个人管8公里路，平均每人1公里左右。不要小看这1公里，“用的工具是撮箕、钢钎、十字镐，最多有个独轮车。别说百万级设备，给个带电的都用不起。”

　　山上的石头泥土，成了养路的天然材料，但全靠养路工“手动”加工——每人每年至少要备料30立方米土、2立方米碎石。和我们想象的不同，养护土路，几乎等于重新铺路。“用撮箕端着石头和泥土，一点一点洒、一段一段养。天气好时，每天最多能养护100米。雨水季遇上路面泥土翻浆，更是进度缓慢。”李刚说，“每年5月至9月，每月都要把路再铺一次。”

　　“山上没有电，也没有通信信号。煮饭用柴火，米面肉菜由分局送上山，有时请过路的司机顺路带一些。”尽管条件艰苦、工具简陋，但302道班做的事却不简单。他们疏通水沟、清理涵洞、修护路肩、修补路坑、处理小型泥石流，还会准备砂石料、泥土、树枝等防滑材料，帮助路过的司机平安通过。

　　2004年，国道317线鹧鸪山隧道竣工交付使用。过鹧鸪山的车程从2小时缩短为几分钟。鹧鸪山隧道通车后，302道班随之解散。在山上待了10多年的李刚，终于下山了。

　　下山后，李刚选择坚守高原护路一线，在龙日坝养护站工作。他依旧每天在路上忙碌，带出不少徒弟。现在的龙日坝养护站，8个人养护40公里，新路平整宽敞，再加上现代化的机械设备，大家分工作业，效率大大提高。生活条件也好了很多，养护站的职工房有网络、电视、厨房，还专门设置了职工书屋。房间里还安装了地暖，冬天再也不冷了。

　　今年9月，李刚就要退休了。退休后，他打算驾车游历祖国的大好河山。