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建造第二条进藏“天路”

矫阳 发布时间:2020-11-02 14:07:00来源: 科技日报

  10月31日,来自中国国家铁路集团(简称“国铁集团”)最新消息,人类又一史诗级工程——川藏铁路建设进入工程实施阶段。

  当天,川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程招标结果开始在北京市建设工程交易信息网上公示。

  有“世纪工程”之称的川藏铁路,是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路,呈东西走向,是青藏铁路后的第二条进藏“天路”,也是中国西南地区的干线铁路之一。川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市,线路全长1838公里。

  来自国铁集团资料,川藏铁路雅安至林芝段位于四川省、西藏自治区境内,新建线路起自既有成都至雅安铁路雅安站,经四川省雅安市、甘孜藏族自治州,西藏自治区昌都市、林芝市,接入在建拉萨至林芝铁路林芝站。线路为国家Ⅰ级双线铁路,设计时速120公里至200公里。新建正线长度1011公里,全线共设26座车站。项目估算总投资约3198亿元,由国铁集团负责组织实施。

  川藏铁路建设分为三段,分别是成都至雅安,雅安至林芝,林芝至拉萨。成都至雅安段已于2018年12月28日开通运营,林芝至拉萨段2014年底开工,今年9月20日藏木雅鲁藏布江双线特大桥完成铺轨,预计明年建成通车。

  公开资料显示,雅安至林芝段铁路,海拔落差超过4000米、桥隧比超过80%、板块活动强烈、山地灾害强烈、生态环境脆弱,是川藏铁路中施工难度最大的路段。

  川藏铁路同时也是一条绝美的旅游线,被称为亚洲最大360°观景平台的牛背山、蜀山之王贡嘎雪山、摄影天堂新都桥、世界上海拔最高的城市理塘、最深的峡谷雅鲁藏布大峡谷、最美冰川之乡波密、世外桃源徒步天堂墨脱等著名景点均位于这条线上。

  对于全面开建川藏铁路,各项技术及组织准备的如何?

  据国铁集团相关负责人介绍,自2018年10月10日中央财经委员会第三次会议决定全面启动川藏铁路规划建设以来,国铁集团认真贯彻落实党中央决策部署,按照“科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠”的总体思路,与相关部门、单位和地方党委政府协调配合,全力推进川藏铁路规划建设工作。

  一是强化组织保障。成立了川藏铁路工程建设指挥部,全面负责建设工作的组织实施;组建了川藏铁路公司和现场项目部,现场技术管理人员已经到位。

  二是集中开展地质勘察大会战。组织调集国内最优秀的勘察设计和科研力量,采用世界先进的勘察设计技术,克服高寒缺氧、交通条件恶劣等重重困难,确保了地质勘察工作的质量和进度。

  三是加强方案比选优化。开展工程地质、线路方案等专题研究,稳定了线路方案。针对复杂地质条件下长大隧道和大跨高墩桥梁,制定了有效可靠的工程技术措施,保障建设和运营安全。

  四是推进重大科技攻关。聚焦川藏铁路重大科研项目,开展重大科技攻关;系统总结梳理国内外铁路、公路、水利等类似工程经验,形成多项技术总结报告和设计施工标准,国内院士、专家深度参与,为规划建设工作提供了有力技术支撑。

  五是强化环保措施。线路绕避多处环境敏感区,对全线隧道出渣按照减量化、资源化、无害化等原则进行综合利用。组织开展野生动植物保护调查研究,形成了生态保护方案。

  六是坚持统筹规划。线路规划充分考虑与机场、公路的有机衔接,推动综合交通运输体系建设;开展站城融合和土地综合开发方案研究,发挥川藏铁路带动作用和效益,努力改善沿线群众生产生活条件,服务经济社会发展。

(责编: 李雨潼)

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